深圳機場擴建工程軟基處理實施性施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　1.1 編制依據(jù)　　⑴深圳機場飛行區(qū)擴建陸域形成及軟基處理工程某區(qū)軟基處理工程施工圖設(shè)計(圖紙部分)　?、粕钲跈C場飛行區(qū)擴建陸域形成及軟基處理工程某區(qū)軟基處理工程(站坪區(qū)、建筑區(qū)和碼頭區(qū))施工圖設(shè)計說明書　　⑶現(xiàn)場施工調(diào)查報告　?、任覇挝坏难b備能力、技術(shù)素質(zhì)、資金儲備、勞力資源、物資儲備等綜合實力　?、涩F(xiàn)行有效的國家及有關(guān)部委頒布的有關(guān)工程建議技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、深圳市的有關(guān)法規(guī)　?、噬钲跈C場飛行區(qū)擴建陸域形成及軟基處理航站區(qū)10、11標(biāo)施工招標(biāo)文件　　1.2 工程概述　　1.2.1工程概況　　本標(biāo)段主要為深圳寶安國際機場擴建項目中的飛行區(qū)擴建陸域形成及軟基處理工程，位于深圳寶安國際機場的西側(cè)，珠江口伶仃洋東側(cè)。擴建區(qū)域為海域和魚塘,本標(biāo)段為某區(qū)，為貨運機坪區(qū)，施工范圍大致為長1047m,寬329m的長方形，總施工面積245000平方米，施工區(qū)域內(nèi)普遍覆蓋5～12米厚的沉積淤泥，主要采用排水晾曬之后鋪土工布、砂墊層，打設(shè)塑料排水板或砂井后填筑砂進行軟基處理，貨運機坪區(qū)采用堆載預(yù)壓消除沉降，卸載后填石至交工面標(biāo)高，厚度1米?！　?.2.2氣候條件　　深圳市地處北回歸線以南，屬亞熱帶海洋性氣候，雨量豐沛，旱季雨季分明。夏季雷雨盛行，尤以8 月份最多，雷雨多形成在西北部和東南部。季風(fēng)明顯，春夏季主導(dǎo)風(fēng)為偏南風(fēng)，秋冬季多為偏北風(fēng)，每年5 月至11 月為臺風(fēng)季。全年的日照時間長，熱量豐富，氣候溫和，夏長而不酷熱，冬季不明顯，冷期短，霜日少，甚至全年無霜?！　∮昙局饕性?～9 月，10～至翌年1 月多為晴好天氣。根據(jù)深圳水庫（1960～2002 年）多年雨量的統(tǒng)計，多年平均降雨量為1899.3 mm，年最大降雨量2721.9mm（1994年），年最少降雨量849.7mm（1963 年），日最大降雨量365.4 mm。其中，汛期4～9月降雨量占全年降水的85.3％?！　∑渌鼩庀筇卣鳛椋骸　∽罡邭鉁兀?8.7℃　　多年平均氣溫：22.4℃　　年均最低溫度：0.2℃　　多年平均日照時數(shù)：2120 小時　　年均臺風(fēng)次數(shù)：9 次　　主風(fēng)向最大風(fēng)速：東南風(fēng)12～13 級　　　　　　場地軟基處理荷載標(biāo)準(zhǔn):　?、棚w行區(qū)荷載　　飛行區(qū)包括聯(lián)絡(luò)道、滑行道、站坪和停機坪等（不包括二跑道）。換算荷載55 kPa，設(shè)計取預(yù)壓荷載70kPa，相當(dāng)于超載：15 kPa。　?、平ㄖ龅剀浕幚砗奢d　　建筑用地場地上的主要建構(gòu)筑物有：建筑物、道路、停車場、廣場和綠化用地等。　　本設(shè)計取30KPa，相當(dāng)于市政道路軟基處理的預(yù)壓荷載標(biāo)準(zhǔn)?？蓾M足廣場、道路、停車場和建筑地坪的要求，也能滿足一般管線的要求。對于有特殊要求的場地如建筑物大廳的地坪，小型建構(gòu)筑物或廣場上的雕塑等，待落實具體位置和要求之后確定預(yù)壓荷載。也可考慮在后續(xù)工程采用二次處理?！　?dǎo)航區(qū)和碼頭區(qū)，因工期的原因，采用適當(dāng)超載，預(yù)壓荷載取56kPa。碼頭堆場區(qū)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為重箱標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)壓荷載112kPa?！　、峭撩鎱^(qū)軟基處理荷載標(biāo)準(zhǔn)　　土面區(qū)根據(jù)使用功能，不作荷載要求?！　∩鲜鲱A(yù)壓荷載也有可能根據(jù)工期要求的變化作調(diào)整?！　?

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