2015年二級建造師《公路》重點：隧道超欠挖控制的途徑

　　公路隧道施工管理作為一項日常管理的重要工作，施工過程中對施工材料、機械設備、混凝土使用等成本的控制，是實現(xiàn)隧道施工的質量和社會效益的保障之一。因此，要從施工方法到施工的各項內容，進行科學的控制，提高材料的利用率，減少因成本造成的誤工現(xiàn)象。

　　隧道超欠挖控制的途徑

　　1.施工設計要精確測量放樣

　　在進行隧道的施工時候，要按照科學的設計進行完善的施工監(jiān)督，對開挖控制的距離要盡量的減少誤差超挖的誤差。這就需要施工部門配備較高級的測量儀器，在此基礎上實現(xiàn)精確的策略，加強測繪人員的責任心教育，對測量的結果進行及時的反饋等。

　　2.及時反饋測量成果，據(jù)此做出相應調整

　　爆破后的隧道斷面和施工前設計的放樣斷面有一定的差距，工區(qū)按照前期的設計數(shù)據(jù)進行預算超挖的距離，多以在實際的斷面放樣程序上，因此要根據(jù)設計的斷面的預定值進行施工控制，全部的超欠都要經(jīng)過測量組給以準確的數(shù)據(jù)之后，和施工隊長、施工人員等商定，做好第一手資料之后，上報給工程技術主管和工區(qū)主任，便于及時的決策和管理。

　　3.對混凝土每日消耗量的及時反饋

　　為實現(xiàn)測量數(shù)據(jù)的校對核準，施工技術部門要加強對噴射、隧道仰拱、隧道填充以及圍巖襯砌等地方的好凝土使用量進行準確嚴格的控制，安排好專門人員檢查每天的混凝土使用情況，并及時的上報施工區(qū)主任或者技術主管。

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