中鐵十五局成貴鐵路大梁子隧道掘進(jìn)突破500米

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筆者從成貴鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉，截止12月9日，成貴鐵路大梁子隧道順利掘進(jìn)502米，成功突破500米關(guān)口。

新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂山至貴陽(yáng)段西起四川省樂山市，樂山（含）至貴陽(yáng)東（不含）正線全長(zhǎng)515.02公里。成貴鐵路大梁子隧道位于貴州省畢節(jié)市大方縣境內(nèi)，全長(zhǎng)1153m，為雙線隧道，全隧道位于半徑為9000m的右偏曲線上，全隧為7.5‰的單面坡。全隧道明洞段采用明挖法施工，暗洞段采用鉆爆法開挖，噴錨構(gòu)筑法支護(hù)。該隧道施工的難點(diǎn)在于由于受可溶巖及構(gòu)造影響，該段巖溶發(fā)育，施工中存在突水突泥的風(fēng)險(xiǎn)。

大梁子隧道由中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)承建。為保證施工安全和工程質(zhì)量，中鐵十五局集團(tuán)引進(jìn)了先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，投入大額資金建立了門禁、人員定位、圍巖量測(cè)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、廣播報(bào)警、視頻監(jiān)控等信息化控制系統(tǒng)，通過建章立制、人員培訓(xùn)等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。

據(jù)了解，該隧道施工目前已進(jìn)入良性循環(huán)軌道，許多好的施工工藝和方法正在該項(xiàng)目其它隧道施工中得到推廣。

成貴鐵路北接西(安)成(都)客運(yùn)專線，南連貴(陽(yáng))廣(州)客運(yùn)專線，東接滬昆客運(yùn)專線，預(yù)計(jì)2019年年底建成通車。鐵路建成后，從成都至廣州理論運(yùn)行時(shí)間只需6小時(shí)，到香港西九龍也只要7個(gè)多小時(shí)，將有效改善云貴川三省的交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路沿線的數(shù)千萬人口將為此獲益。