鄭徐高鐵徐州段打下第一樁 2016年完工

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昨日上午，記者從中鐵七局鄭徐高鐵項目指揮部了解到，鄭徐高鐵徐州段昨打下第一樁。這條全長362.39公里的高鐵線路將于2016年底完工，屆時從徐州出發(fā)，1個多小時到鄭州，轉鄭徐客運專線3個多小時到西安，轉接京廣客運專線7個多小時到廣州。

昨日上午，記者在銅山區(qū)大彭鎮(zhèn)南側工地現(xiàn)場看到，打樁機正“轟隆隆”地運轉著，頭戴安全帽的工地領導和工人圍攏在現(xiàn)場，慶賀鄭徐高鐵徐州段打下第一樁。中鐵七局鄭徐客專四分部經(jīng)過3個多月的準備，工程昨日正式開工。

徐州標段依次經(jīng)過安徽蕭縣和徐州大彭鎮(zhèn)，線路主要跨義安煤礦專用線，453鎮(zhèn)道，阜夾鐵路，京福高速公路，G310國道，大寨河，隴海鐵路，框架涵新建道路，楊銅聯(lián)絡線，夾北疏解線，廢黃河。標段地貌情況主要以田地和河流為主。

在現(xiàn)場，項目安質(zhì)部安全總監(jiān)羅萬勇部長介紹說，徐州標段路線總長34.98公里，沿線涉及1座大橋，2座特大橋；5座框架涵洞，7座框架小橋。混凝土用量50萬方，路基3.0km。最大的橋梁樁深71米，直徑1米。整個工程將于2016年12月底完工。

據(jù)了解，鄭徐客專是徐蘭客專的組成部分，銜接眾多鐵路干線，跨線客流占總運量的80％以上。設計報告顯示，鄭徐客運專線采用客車和跨線客車共線運行，本線列車采用運行時速300公里及以上的動車組，跨線列車運行時速不低于200公里，并逐步過渡到全高速300公里及以上動車組。

全線以高架為主，跑時速300公里以上的動車組，意味著，建成后徐州到鄭州只用1小時就能到達，到西安3個多小時就能到達，比現(xiàn)有動車組還節(jié)約一半左右的運行時間。

●線路走向

鄭徐高鐵客運專線線路自鄭州東站北端引出，上跨G107、連霍高速公路后折向東，上跨京珠高速公路后，在連霍高速公路北側前行，于開封市金明大道西側設開封北站，爾后繼續(xù)沿連霍高速公路北側前行，依次跨越大廣高速、S213、日南高速、G310、隴海鐵路，跨G106后在蘭考縣城南部，緊鄰國道G106東側及連霍高速公路北側設蘭考南站。出站后線路依次跨G310、隴海鐵路，于民權縣城北部設民權北站。自寧陵縣東端沿既有線北側前行，在商丘站站房對側并站設置客專車場，出站后上跨京九隴海線疏解區(qū)，沿虞城縣城規(guī)劃區(qū)北側行走，于碭山縣西部兩跨G310折向南，上跨隴海鐵路行走在隴海線南側，在碭山縣西南部設碭山南站，前行至永城芒碭山北側芒山鎮(zhèn)設永城北站折向東，跨S201后，東行至蕭縣規(guī)劃區(qū)北側設蕭縣北站。出站后線路折向北繞避煤礦采空區(qū)后進入徐州市，線路依次上跨夾河煤礦專用線、符夾線、京臺高速公路、G310，在夾河寨站與銅山站區(qū)間再次跨越隴海鐵路。爾后線路一直沿夾孟線南側并行，先后跨京杭大運河、京九鐵路、G104，繞過煤礦采空區(qū)，經(jīng)徐州市荊山村后再跨京杭大運河、北三環(huán)，爾后接入徐州東站北端。

●站點設置

全線共設鄭州東、開封北、蘭考南、民權北、商丘、碭山南、永城北、蕭縣北、徐州東等九個車站，其中鄭州東站和徐州東站分別利用京廣高鐵、京滬高鐵車站，商丘站高鐵車站與原車站并站設置，其余六站為新建車站。

●意義

鄭徐高鐵客運專線是國家“四縱四橫”鐵路客運專線網(wǎng)中徐州至蘭州客運專線的組成部分。按照規(guī)劃，鄭徐客運專線全程70%以上為高架橋，將與京滬高鐵共用徐州東站，從上海往徐州方向發(fā)出的高鐵動車將在這里實現(xiàn)轉換。從南京過徐州轉道鄭州，將比現(xiàn)有動車組節(jié)省一半時間。隨著鄭徐客運專線和寶蘭客運專線的建成，徐州至蘭州客運專線也將全線貫通，屆時將大大縮短中西部地區(qū)與東部沿海地區(qū)的距離。中原經(jīng)濟區(qū)、關中—天水經(jīng)濟區(qū)與泛長三角經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系將得到極大地加強。