合福鐵路安徽段最快明年4月鋪軌

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

在金寨路、宿松路、包河大道等合肥城南道路上，可以清楚看到兩條鐵路跨過(guò)，橋墩高一些的是合肥鐵路南環(huán)線，矮一些的則是合肥至福州鐵路。記者昨日從合福鐵路中鐵四局施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉，重要節(jié)點(diǎn)工程的橋梁施工正陸續(xù)合龍，安徽段鋪軌預(yù)計(jì)最快可從明年4月開(kāi)始。

包河大道特大橋昨凌晨合龍

合福鐵路兩次跨越合寧高速，由此需要跨高速公路建兩座特大橋，分別是包河大道特大橋和南淝河特大橋。昨天凌晨，合福鐵路跨包河大道特大橋順利合龍。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，合龍部分位于合寧高速包河大道收費(fèi)站附近，橋下是穿梭的車流。 “合寧高速每天車流量達(dá)三四萬(wàn)輛，為不影響高速公路通行，我們采用了懸臂澆筑混凝土工藝。 ”中鐵四局合福鐵路三分部書記張跟平說(shuō)，該工藝在施工中采用封閉式吊籃防護(hù)，可防止墜物掉落，保證高速公路行車安全。

在合福鐵路南淝河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，河兩端高達(dá)20多米的橋墩已經(jīng)建好，這兩處橋墩之間就是跨越合寧高速的大橋主跨，長(zhǎng)為180米。張跟平告訴記者，跟別的鋼梁結(jié)構(gòu)的大橋不同，該橋主梁為鋼管混凝土結(jié)構(gòu)、主拱為高壓注入混凝土的鋼管，在這一類型的高鐵橋梁中達(dá)到國(guó)內(nèi)跨度最大。同樣為不影響下方車輛通行，會(huì)分節(jié)段進(jìn)行懸澆施工。

張跟平解釋，高鐵運(yùn)行時(shí)速為350公里，相當(dāng)于上萬(wàn)噸的沖擊力，橋梁跨度越大對(duì)施工要求越高，該橋也成為合福鐵路的控制性工程之一。根據(jù)施工安排，該大橋的橋梁部分預(yù)計(jì)9月底合龍，系桿拱等部分預(yù)計(jì)11月底完成拼裝焊接。

合福鐵路安徽段明年4月有望鋪軌

據(jù)了解，中鐵四局負(fù)責(zé)承建的是合福鐵路一標(biāo)段，即從合肥到巢湖的部分。安徽境內(nèi)除了合肥段，還有蕪湖段、銅陵段、宣城段、黃山段，整個(gè)合福鐵路從合肥南站引出，經(jīng)巢湖、銅陵、績(jī)溪、黃山，過(guò)江西婺源、上饒，福建武夷山、南平至福州，線路全長(zhǎng)806公里。

張跟平透露，合福鐵路一標(biāo)段計(jì)劃明年4月鋪軌，其他標(biāo)段鋪軌也將陸續(xù)展開(kāi)。根據(jù)工期，合福鐵路計(jì)劃2015年建成通車，屆時(shí)從合肥坐火車到福州只要4小時(shí)左右，通過(guò)北接合蚌鐵路客運(yùn)專線和京滬高鐵，還將形成京福快速通道。