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鐵路工程某特長隧道施工組織設計(54p)
第二節(jié)、編制范圍
大瑞線xx至xx段xx隧道（DIK35+256～DIK52+879）正洞（17623）及平行導坑和泄水洞及附屬全部工程的施工。
第三節(jié)、設計概況
xx隧道進口里程為D1K35+256，進口端緊鄰瓦窯箐框架橋；出口里程為D1K52+879，出口接xxx大橋，隧道全長17623m，設計速度為140km/h，電力牽引。
為保證施工進度、滿足通風、防洪救援及排水，本隧道設置的輔助坑道模式為“貫穿平導+出口橫洞”。本隧道平導位于正洞左側(cè)，起終點分別與進出口預留Ⅱ線終點相接，起點里程為PDK35+339.91，終點里程為PDK52+405，全長17065.09m。平導沿預留Ⅱ線設置，基本與Ⅰ線中線平行，線間距約為30m。
進口結(jié)合地形、地質(zhì)條件設樁柱式洞門，預留Ⅱ線設Ⅳ式Ⅴ級明洞門，出口洞門正線及預留Ⅱ線合修，設擋墻+樁柱式洞門,邊仰坡均采用人字型截水骨架護坡防護。
大瑞線xx至xx段xx隧道（DIK35+256～DIK52+879）正洞（17623）及平行導坑和泄水洞及附屬全部工程的施工。
第三節(jié)、設計概況
xx隧道進口里程為D1K35+256，進口端緊鄰瓦窯箐框架橋；出口里程為D1K52+879，出口接xxx大橋，隧道全長17623m，設計速度為140km/h，電力牽引。
為保證施工進度、滿足通風、防洪救援及排水，本隧道設置的輔助坑道模式為“貫穿平導+出口橫洞”。本隧道平導位于正洞左側(cè)，起終點分別與進出口預留Ⅱ線終點相接，起點里程為PDK35+339.91，終點里程為PDK52+405，全長17065.09m。平導沿預留Ⅱ線設置，基本與Ⅰ線中線平行，線間距約為30m。
進口結(jié)合地形、地質(zhì)條件設樁柱式洞門，預留Ⅱ線設Ⅳ式Ⅴ級明洞門，出口洞門正線及預留Ⅱ線合修，設擋墻+樁柱式洞門,邊仰坡均采用人字型截水骨架護坡防護。
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