呼和浩特有史以來最大的一次火車站站改施工全

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　　改造后的車站及廣場鳥瞰效果圖

    目前，呼和浩特火車站改造施工已全面啟動，此次改造，也是有史以來規(guī)模最大的一次。站造期間，不少市民咨詢，改造后的火車站究竟有哪些新的變化，旅客的乘車候車環(huán)境是否有所改觀等？那么，改造后的呼和浩特火車站到底是什么樣？

    候車廳增至3個 總面積擴大4100平方米

    20日下午，來到呼和浩特火車站，看到在進站口門外的硬化地面上，已經搭建起一座約300平方米的臨時檢票進站候車區(qū)域，而進站廳一樓東側的母嬰候車室以及二樓的候車廳已經開始封閉施工。

    眼前，這座擁有93年站史的建筑經過了多次改造后，又將以一個全新的面貌呈現于大家面前。

    “目前，車站共有2個候車廳，改造后，將增加為3個，旅客候車區(qū)由原來的2400平方米增加到6500平方米，擴大了4100平方米。“韓隊長介紹說。

    重點旅客候車區(qū)將從局部進行分隔

   韓隊長表示，將候車廳整合為3個大的候車廳后，還會從局部進行分隔，設立母嬰、軍人等重點旅客以及VIP候車區(qū)域。

   另據介紹，8月中旬，站房改造第一階段完工后，進站廳原有的兩部電梯將增加至3部，并增設無障礙通道，方便無行李的旅客順利通行。此外，原來的東西三角夾層也會進行改造，1樓將新建主辦公區(qū)域，2樓將建為主商業(yè)區(qū)域，并增加進站口的玻璃墻門斗。

　站臺增加到4個 一二站臺為高鐵站臺

   據了解，目前，呼和站共有3個站臺和3座天橋，改造后，將增加成4個站臺和4座天橋，同時，站臺將向南（站前廣場處）延伸。“呼和浩特站日均發(fā)送旅客1.7萬人次，高峰期達3萬多人?，F車站有14條股道，接車數45對。無論從購票、侯車還是股道設施等方面來說，都無法滿足客流需求。本次站場改造將拆除原有站臺，原址上新建4個高站臺，分為南北兩場。北場也是車站北側的三、四站臺，均為普速場，即普通列車區(qū)域，南場的一二站臺則為高速場，也就是高鐵站臺。而原有的旅客地道、平過道以及3坐人行天橋，都將移位修建新旅客地道、行包地道及新旅客人行天橋，天橋數量增加到4個，且天橋兩側均為落地玻璃，明亮而通透。”王凱副站長介紹說。

    改造后旅客可乘電梯進出站臺

   此次站臺改造最大的亮點之一是在站臺增加了電梯，包括直梯和滾梯，滾梯的設立對殘疾旅客來說，無疑是件喜事。“目前，旅客前往站臺時，不論是從地下通道還是天橋，都要步行爬樓梯。改造后，旅客進出站臺時就可乘坐電梯了，非常方便。”中鐵六局呼和浩特樞紐項目部的項目經理劉丹說。

    人工售票窗口減少 增設自動售取票機

   火車站進行改造后，售票廳也將重新亮相。但據相關工作人員介紹，改造后，人工售票窗口并不會增加，反而會有所減少，自動售取票機則會大大增加。

   有旅客表示，部分旅客不會“操作機器”，改造后購票是否會不太便捷。王凱副站長回答：這樣會使有限的區(qū)域內發(fā)揮更有效的作用，而在自助售取票機附近，車站都會安排工作人員對旅客進行引導，助其完成相關操作。