鄭西鐵路某客運(yùn)專線雙線隧道施工組織設(shè)計

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項目位置：陜西 隧道用途：鐵路隧道 隧道總長度：672m 隧道埋深類型：淺埋隧道,深埋隧道 超前地質(zhì)預(yù)報：TSP,超前鉆探,地質(zhì)雷達(dá) 超前支護(hù)：超前錨桿支護(hù),超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù),超前管棚支護(hù) 初期支護(hù)類型：噴射混凝土,錨桿,型鋼鋼架,其他初期支護(hù) 隧道襯砌類型：整體式襯砌,復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法,掘進(jìn)機(jī)法 隧道開挖方法：臺階法,雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 輔助坑道：斜井 計劃工期：19月 質(zhì)量目標(biāo)：省部級優(yōu)質(zhì) 附圖及附表：組織機(jī)構(gòu)圖,工藝流程圖,主要工程數(shù)量表,勞動力計劃表,材料計劃表,主要施工機(jī)具配置表,測量、實(shí)驗和檢測儀器設(shè)備表 編制時間：2006年以前
關(guān)鍵詞： 道路 橋梁 綠化 交通 路基 隧道 互通立交 涵洞

內(nèi)容簡介

　　2 工程概況　　++一號隧道，起迄里程DK240+101～DK240+773，全長672m。隧道建筑限界：隧道按行車速度200Km/h及以上，客運(yùn)專線雙線隧道設(shè)計；隧道軌道類型：洞內(nèi)采用旭普林雙塊式無碴軌道結(jié)構(gòu)，設(shè)計內(nèi)軌頂面至道床底面設(shè)計高度為530mm；襯砌類型：全隧進(jìn)口DK240+101～DK240+116段15m與出口DK240+760～DK240+773段13m采用隧道明挖整體式襯砌外，其余均采用復(fù)合式襯砌，二次襯砌采用C35防水鋼筋混凝土；洞門類型：隧道進(jìn)出口均采用1:1.25橢圓臺面帽檐斜切式洞門； DK240+116～DK240+141、DK240+735～DK240+760段各設(shè)置一環(huán)長度25m的108大管棚.洞身V級黃土加強(qiáng)段用CRD法施工，全環(huán)I25a型鋼鋼架加強(qiáng)支護(hù)。洞身IV級圍巖段DK240+360～DK240+590段采用孤形導(dǎo)坑法施工；DK240+260～DK240+280段采用CD法施工。洞身暗作段采用錨網(wǎng)噴初期支護(hù)，拱部輔以50小導(dǎo)管超前支護(hù)。DK240+320～DK240+335段設(shè)置2環(huán)長度10m的108大管棚加強(qiáng)支護(hù)。防排水措施：二次襯砌采用抗?jié)B等級不低于P8的防水高性能混凝土，初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)EVA復(fù)合防水板，縱、環(huán)向施工縫均涂抹砼界面劑并加設(shè)中埋式橡膠止水帶，二襯拱部進(jìn)行充填注漿；隧道排水：隧道內(nèi)設(shè)雙側(cè)式水溝及中心排水明溝，二次襯砌背后設(shè)環(huán)向、縱向盲溝，通過邊墻泄水管將地下水引入洞內(nèi)側(cè)溝?！　?

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