時(shí)速200公里鐵路某黃土隧道施工組織設(shè)計(jì)

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項(xiàng)目位置：山西 隧道用途：鐵路隧道 隧道總長(zhǎng)度：925m 隧道埋深類型：深埋隧道 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：TSP 超前支護(hù)：超前錨桿支護(hù),超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù) 初期支護(hù)類型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架,其他初期支護(hù) 隧道襯砌類型：復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開(kāi)挖方法：臺(tái)階法,中洞法,中隔壁法(CD法),交叉中隔壁法(CRD法) 輔助坑道：橫洞 計(jì)劃工期：430月 質(zhì)量目標(biāo)：省部級(jí)優(yōu)質(zhì) 附圖及附表：組織機(jī)構(gòu)圖,工藝流程圖,主要工程數(shù)量表,勞動(dòng)力計(jì)劃表,資金計(jì)劃表,主要施工機(jī)具配置表,測(cè)量、實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表 編制時(shí)間：2007
關(guān)鍵詞： 黃土 隧道 施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　2.設(shè)計(jì)說(shuō)明及工程概況　　2.1主要設(shè)計(jì)說(shuō)明　　建筑限界：滿足《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》中“時(shí)速200公里客貨共線鐵路橋隧建筑限界”的規(guī)定并滿足《200Km/h客貨共線鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸建筑限界(暫行)》中建筑限界要求；　　洞門型式：進(jìn)口采用翼墻洞門，出口采用斜切式洞門；　　襯砌類型：偏壓式明洞、黃土地段Ⅳ級(jí)復(fù)合式襯砌、黃土地段Ⅴ級(jí)復(fù)合式襯砌、黃土地段Ⅴ級(jí)加強(qiáng)復(fù)合式襯砌；　　初期支護(hù)：噴射C25早強(qiáng)砼、20×20cmφ8鋼筋網(wǎng)、砂漿錨桿、藥包錨桿、型鋼鋼架；　　超期支護(hù)：超前大管棚φ108，t＝5mm，長(zhǎng)度18m，環(huán)向3根/m、超前小導(dǎo)管φ42，t＝3.5mm，長(zhǎng)度3.5m，環(huán)向3根/m ，外插角10－15o(小導(dǎo)管不注漿)；　　防排水：防水等級(jí)為I級(jí)，二次襯砌采用防水砼，隧道內(nèi)設(shè)中心及雙側(cè)水溝，在初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)防水層，防水層采用PVC加土工布復(fù)合防水層；　　線路：隧道位于R=2800m的曲線上，DK205+618～DK205+900段位于8.5‰的上坡，DK205+900～DK206+543段位于5.0‰的上坡?！　?.2工程概況　　***1號(hào)隧道位于山西省呂梁地區(qū)柳林縣境內(nèi)，隧道位于黃土地區(qū),地形起伏較大，黃土沖溝發(fā)育。隧道進(jìn)口里程為DK205+618，出口里程為DK206+543,全長(zhǎng)925m；隧道進(jìn)口處地勢(shì)較陡，表層黃土覆蓋，植被稀疏，無(wú)基巖裸露。出口位于一埡口處,地勢(shì)較陡，黃土覆蓋，植被稀疏，無(wú)基巖裸露?！　∷淼涝谶M(jìn)出口段隧底為新黃土，具自重濕陷性。施工采用灰土擠密樁或三七灰土換填處理?！　∷淼涝贒K205+618～DK205+625段為偏壓式明洞，DK205+625～DK205+650、DK206+518～DK206+543段為明暗分界處，隧道施工各輔以1環(huán)φ108超前大管棚與超前小導(dǎo)管組合支護(hù)通過(guò)?！　?

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