[廣西]高速公路工程水泥砼路面改造加鋪瀝青層施工工法

內(nèi)容簡介

　　7、操作要點　　 7.1、水泥砼路面板處治　　對于彎沉測定值大于14的舊路面板，應(yīng)進(jìn)行板底灌漿施工。施工前按照規(guī)范要求逐段逐板進(jìn)行舊水泥砼路面狀況調(diào)查記錄，如一塊板內(nèi)出現(xiàn)兩條及兩條以上平面貫穿全深度裂縫或一條裂縫斷板的，應(yīng)進(jìn)行換板。對于水泥砼板面輕微裂縫，可采用環(huán)氧樹酯砂漿填縫封水處理即可。通過對水泥砼路面板的處治，維持路面板正常使用狀態(tài)、保障罩面層使用壽命的作用…………　　 7.2、AC-5改性瀝青砂粒式調(diào)平緩沖層鋪筑　　由于舊水泥砼路面已通車多年，其地基沉降基本結(jié)束，舊路面板間由于地基不均勻沉降而出現(xiàn)的板間高差普遍存在，即便通過灌漿等措施修復(fù)，其平整度仍然較差，若直接在其上鋪筑瀝青罩面層，將會對罩面的行車舒適性和使用壽命有較大影響，因此，需設(shè)置AC-5改性瀝青砂粒式緩沖層作為瀝青罩面層與舊水泥砼路面層之間的過渡結(jié)構(gòu)層。緩沖層平均厚度約2~3cm，能起到隔水阻水、調(diào)平舊水泥砼路面板板間高差、降低應(yīng)力集中現(xiàn)象出現(xiàn)的概率的作用…………　　 7.2.1、AC-5改性瀝青砂粒式緩沖層施工　　在進(jìn)行緩沖層施工前，應(yīng)對其下承層質(zhì)量進(jìn)行檢測。待檢驗合格并清掃干凈，按要求噴灑乳化瀝青粘層并完全破乳后，方可進(jìn)行攤鋪作業(yè)…………　　緩沖層的配合比應(yīng)根據(jù)試驗確定。標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料合成級配中，至少應(yīng)包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優(yōu)選的工程設(shè)計級配范圍的中值，并避免在0.3~0.6mm處出現(xiàn)“駝峰”。對確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比，需進(jìn)行車轍試驗和水穩(wěn)定性檢驗，并驗證得出最終施工配合比用以指導(dǎo)施工…………　　拌合AC-5瀝青調(diào)平層混合料時，瀝青加熱溫度為155℃~165℃，石料加熱溫度170℃~190℃，混合料出廠溫度155℃~165℃，并采取措施確保運到施工現(xiàn)場的混合料溫度不低于145℃…………　　攤鋪施工開始前，應(yīng)對攤鋪機的熨平板進(jìn)行預(yù)熱，確保其施工時的溫度不低于100℃。攤鋪施工采用兩臺安裝有非接觸式平衡梁的滑模攤鋪機按測設(shè)好的基準(zhǔn)線成梯隊進(jìn)行。攤鋪機運行時應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不斷，其行進(jìn)速度控制在2~4m/min，不得隨意變換速度或中途停頓，更不許隨意調(diào)整攤鋪厚度，以提高平整度。若混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因，采取措施予以消除。機械攤鋪的混合料，不宜采用人工反復(fù)修整，盡量減少人在攤鋪好的混合料上行走。不得已要由人工進(jìn)行混合料的局部找補或更換時，需仔細(xì)進(jìn)行，特別嚴(yán)重的缺陷應(yīng)整層鏟除…………　　緩沖層采用雙鋼輪壓路機靜壓至密實。AC-5瀝青混合料的初壓溫度不得低于110℃，復(fù)壓不得低于100℃，終壓溫度不得低于70℃。攤鋪層碾壓完畢，完全自然冷卻，且其表面溫度低于50℃后，方可進(jìn)行其他后續(xù)工序的施工…………　　 7.3、加鋪防裂土工材料　　 7.3.1、加鋪經(jīng)編復(fù)合增強防裂布或聚酯玻纖布　　經(jīng)編復(fù)合增強防裂布是一種特殊的土工布，其采用經(jīng)編定向結(jié)構(gòu)，織物中的經(jīng)緯向紗線相互間無彎曲狀態(tài)，交叉點用高強纖維長絲捆綁，結(jié)合牢固，具有抗拉強度高，延伸力小，抗撕力強度大，縱橫強度差異小，耐紫外線老化、耐磨損、耐腐蝕、質(zhì)輕、嵌鎖力強的優(yōu)點，常用于行車道與硬路肩結(jié)合部，以防止出現(xiàn)不均勻沉降變形引發(fā)的縱向裂縫…………　　聚酯玻纖布是聚酯纖維和玻璃纖維的復(fù)合物，這種獨特的組成使它具有聚酯纖維的韌性和玻璃纖維的強度。聚酯玻纖布則可在裂縫產(chǎn)生早期就阻止裂縫的進(jìn)一步發(fā)育。一般在水泥砼面板錯臺較嚴(yán)重和脹縫處的瀝青砂緩沖層上鋪設(shè)。聚酯玻纖布鋪設(shè)時邊緣要距裂縫中心0.75米以上…………　　編制于2013年共10頁

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