城市地下軌道交通“先隧后站”施工工法

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內(nèi)容簡介

　　 本站將車站設計長度降低為121.8m，盾構(gòu)隧道穿過車站范圍后再施工車站，解決了場地狹小的問題，在本站實施的基礎上總結(jié)出“先隧后站”施工工法?！　　跋人砗笳尽笔┕すしň哂幸韵绿攸c：　　1 省卻了一個盾構(gòu)始發(fā)井工程，節(jié)省投資、解決了場地狹小不具備盾構(gòu)吊出與始發(fā)的困難?！　? 減少了一個盾構(gòu)吊出與一個盾構(gòu)始發(fā)的過程，取消了車站為盾構(gòu)吊出服務時間，不但相應縮短了施工工期，同時也減少了盾構(gòu)機的周轉(zhuǎn)次數(shù)?！　? 拆除的完整的盾構(gòu)隧道管片具有二次使用價值，可應用在其他車站盾構(gòu)附環(huán)或作為過站管片使用?！　? “先隧后站”工法車站與隧道交叉施工，對車站、盾構(gòu)隧道、軌道安裝各施工單位施工協(xié)調(diào)上提出了很高的要求，要求組織方具有很強的管理能力。

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