寒冷地區(qū)舊水泥混凝土路面改造為路面基層施工工法

內容簡介

　　前言　　水泥混凝土路面是目前道路工程中廣泛應用的一種路面結構類型，與瀝青路面相比，水泥混凝土路面有許多優(yōu)點，如剛度大、承載能力強、彎拉強度高、疲勞壽命長、耐久性優(yōu)良、材料來源廣泛、建成初期養(yǎng)護管理費用較低等。但這些優(yōu)點在我國目前的交通狀況下，卻因為這種路面結構形式對重載超載的高度敏感而不再成立，使用壽命急劇縮短，特別是中國最北部，冬季寒冷，最低氣溫達-37℃，溫度驟降和溫度反復升降現(xiàn)象經常發(fā)生，加速了路面溫縮裂縫的產生與發(fā)展，使整個路段的使用性能很快不能滿足行車要求，進入大修階段。當水泥混凝土路面病害越過初始階段，進入大修階段，普遍采用的措施是非破碎情況下加鋪改性瀝青路面?！　? 加鋪改性瀝青路面時，舊水泥砼提供了穩(wěn)定、堅實的基層，瀝青路面提供了一個摩阻系數(shù)較高、平整度好的面層，大大改善了路面的使用性能。但反射裂縫隱患成為最主要的考慮因素。舊水泥混凝土板塊原位破碎加鋪應力吸收層作為新建改性瀝青混凝土路面基層，較好的解決舊水泥混凝土改建為改性瀝青混凝土面層反射裂縫嚴重的問題。自2002年以來，所有的水泥混凝土路面改建為瀝青混凝土路面的施工方案均為：舊水泥混凝土板塊原位破碎加鋪應力吸收層作為新建改性瀝青混凝土路面基層，其上鋪筑瀝青混凝土路面。通過蘭派沖擊式壓路機原位破碎舊混凝土路面后加鋪改性瀝青砂應力吸收層作為新建瀝青混凝土路面基層，并針對寒冷地區(qū)施工期平均氣溫較低特點，對應力吸收層和瀝青混凝土面層的施工溫度采用高限控制，形成一套適合于寒冷地區(qū)的舊水泥混凝土面層加鋪應力吸收層后，形成新的瀝青混凝土路面基層的施工工法，提高了路面的使用性能和使用壽命。采用該工法施工的改性瀝青混凝土路面，經3年多的使用，反射裂縫及低溫裂縫數(shù)量明顯減少，裂縫間距加長，路面質量和使用性能經過實踐檢驗效果良好，養(yǎng)護費用大大降低，大修時間明顯延長，解決了寒冷地區(qū)普通瀝青混凝土路面低溫裂縫多、裂縫寬度大、養(yǎng)護費用高、大修時間短等問題，為寒冷地區(qū)修建使用性能更好的瀝青路面奠定了基礎，取得了較好的經濟效益和社會效益。本工法經科技查新處于國內領先地位?！　?

專題推薦