中鐵五局贛龍鐵路復(fù)線(xiàn)新考塘隧道勝利貫通

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11月28日16時(shí)48分，隨著一聲炮響，由中國(guó)中鐵五局贛龍鐵路GL-5標(biāo)工程指揮部承建施工的國(guó)內(nèi)在建鐵路“第一特大跨”--新考塘隧道勝利貫通。全長(zhǎng)2503米的新考塘隧道，它位于福建省龍巖市新羅區(qū)龍門(mén)鎮(zhèn)境內(nèi)。

建設(shè)鐵路隧道，大家熟知的都是分單線(xiàn)隧道和雙線(xiàn)隧道。可是，全長(zhǎng)2503米的贛龍鐵路復(fù)線(xiàn)新考塘隧道出口端，卻有109米地段設(shè)計(jì)為客貨共線(xiàn)鐵路“三線(xiàn)”隧道，比對(duì)開(kāi)動(dòng)車(chē)雙線(xiàn)隧道還要加寬10.3米，是目前國(guó)內(nèi)在建鐵路施工“第一特大跨”，也是贛龍鐵路復(fù)線(xiàn)首次嘗試建設(shè)施工的“特大跨”隧道，這三線(xiàn)隧道建成通車(chē)后，出口洞內(nèi)這段“第一特大跨”三股軌道，將成為贛龍鐵路與南龍鐵路交匯運(yùn)行的樞紐，贛龍鐵路復(fù)線(xiàn)原定計(jì)劃于2015年10月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，因此，新考塘隧道貫通日期已被作為明年贛龍復(fù)線(xiàn)全線(xiàn)確定能否開(kāi)通運(yùn)營(yíng)倒排時(shí)間表，因此，該隧道也被南昌鐵路局、贛龍鐵路公司列為全線(xiàn)卡脖子控制性“咽喉”工程，同時(shí)，也是業(yè)主每季度全線(xiàn)平推檢查的重中之重的現(xiàn)場(chǎng)觀摩點(diǎn)。

受諸多因素條件影響，該隧道自2013年8月才正式進(jìn)場(chǎng)，施工過(guò)程中，廣大參建員工晝夜施工，克服地質(zhì)異常復(fù)雜，施工中先后穿越斷層破碎帶、地表淺埋坍塌區(qū)段、高地應(yīng)力、涌水、突泥、征地拆遷干擾等諸多困難，始終堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和集約化管理，在隧道中間區(qū)段增開(kāi)兩個(gè)斜井工作面進(jìn)入正洞開(kāi)挖施工，有效增加了六個(gè)工作面同時(shí)掘進(jìn)施工，特別是在隧道攻堅(jiān)決戰(zhàn)和保鋪架工期的施工中，認(rèn)真開(kāi)展“四保一創(chuàng)”和“安全優(yōu)質(zhì)搶進(jìn)度，攻堅(jiān)克難保工期”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。

為保證新考塘隧道安全順利貫通，各項(xiàng)目部全體參建人員發(fā)揚(yáng)"敢于勝利，勇?tīng)?zhēng)第一"五局精神，依靠科學(xué)管理，精心組織，穩(wěn)扎穩(wěn)打，加強(qiáng)隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，開(kāi)挖中對(duì)不良地質(zhì)段嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，少擾動(dòng)，早封閉”的原則，以“石變我變、安全推進(jìn)”均衡各工序施工銜接，及時(shí)跟進(jìn)仰拱和二襯支護(hù)，確保了隧道施工安全有序卡控，最終實(shí)現(xiàn)了業(yè)主“節(jié)點(diǎn)”工期目標(biāo)，為迎接鋪軌架梁奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。