用貝雷架做移動(dòng)模架分段澆筑箱型連續(xù)梁工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、概況　　預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋是當(dāng)前橋梁建設(shè)中的一種主要橋型。從上世紀(jì)60年代所創(chuàng)建的懸臂澆筑、懸臂拼裝施工技術(shù)推廣以來，70年代又發(fā)展了逐跨施工、頂推施工、縱梁拼裝施工和轉(zhuǎn)體施工等技術(shù)。對(duì)于50m以內(nèi)的中等跨徑，采用滑移式模架逐孔現(xiàn)澆施工，具有結(jié)構(gòu)合理（施工和運(yùn)營(yíng)階段一致）、用料??；不需預(yù)制場(chǎng)地；工序重復(fù)簡(jiǎn)單、質(zhì)量可靠和整體性好等突出優(yōu)點(diǎn)?！　〗煌ú抗芬痪?0年代初，在廈門大橋引進(jìn)移動(dòng)式滑模設(shè)備，進(jìn)行逐孔施工，首次完成了46×45m=2070m長(zhǎng)的連續(xù)箱梁，標(biāo)志著我國(guó)已進(jìn)入中小跨徑橋梁施工現(xiàn)代化的新階段?！　〉捎趶B門大橋進(jìn)口的滑模設(shè)備總重800t，成套費(fèi)用高達(dá)1000多萬元，因成本較高很難得到發(fā)展。利用常規(guī)的制式器材做移動(dòng)模架施工連續(xù)箱梁，即可降低成本又可達(dá)到方便快捷的目的。　　 2001年，中鐵二十二局集團(tuán)有限公司在韶關(guān)五里亭大橋引橋混凝土箱型連續(xù)梁施工中，會(huì)同中國(guó)鐵道建筑總公司、鐵道建筑研究設(shè)計(jì)院在總結(jié)和吸收國(guó)內(nèi)外各式移動(dòng)模架優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，研制出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作安全、移動(dòng)靈活、可多次重復(fù)使用的移動(dòng)模架—YDMJ-20，其自重?。刻?50t）、剛度大，彈性及非彈性變形小，模板隨模架前移，一次到位，作業(yè)時(shí)間短，并且基本上采用通用制式器材—貝雷架配合少量的加工件，節(jié)省一次性投入，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益?！　《?技術(shù)特點(diǎn)　　1、自墩頂向兩側(cè)分段懸臂施工這是大跨徑橋梁掛藍(lán)施工常用的辦法，現(xiàn)將它運(yùn)用到移動(dòng)模架上來。其原理是利用連續(xù)梁自重彎矩有兩個(gè)反彎截面的特點(diǎn)，第一次先施工墩頂約0.5L負(fù)彎矩段（A塊），要求其自重產(chǎn)生的彎矩小于移動(dòng)模架容許彎矩，當(dāng)A段箱梁澆注完成達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并張拉預(yù)應(yīng)力束后，A塊從移動(dòng)模架上脫開，其自重所產(chǎn)生的彎矩可由梁段自身所承擔(dān)，其重量通過支座轉(zhuǎn)移到墩柱上。第二次模架不移動(dòng)而僅僅滑動(dòng)模板澆注跨中（0.5L）正彎矩段（B塊），此時(shí)移動(dòng)模架僅需承擔(dān)正彎矩段（B塊）的重量。很明顯分二次澆注與一次澆注相比較，梁體對(duì)支架彎矩減少四倍，大大減少移動(dòng)模架材料用量?！　?、本工法采用的移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)易于掌握，可實(shí)施流水作業(yè)；貝雷架全國(guó)有大量庫存，并且通用性很強(qiáng)，屬施工單位常備器材。當(dāng)不同的箱梁混凝土重量、箱梁頂板和底板寬度及跨度變化時(shí)，通過調(diào)整貝雷架的配置片數(shù)等即可用于施工?！　?

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