汽車熱管理系統(tǒng)施工

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　　汽車熱管理系統(tǒng)是從系統(tǒng)集成角度出發(fā)，統(tǒng)籌熱量與發(fā)動(dòng)機(jī)及整車之間的關(guān)系，采用綜合手段控制和優(yōu)化熱量傳遞的系統(tǒng)。其可根據(jù)行車工況和環(huán)境條件，自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度以保證被冷卻對象工作在最佳溫度范圍，從而優(yōu)化整車的環(huán)保性能和節(jié)能效果，同時(shí)改善汽車運(yùn)行安全性和駕駛舒適性等。

　　一、汽車熱管管理的特點(diǎn)有那些

　　1、全球汽車熱管理系統(tǒng)行業(yè)市場集中度較高，由于汽車熱管理系統(tǒng)集合了熱學(xué)、流體力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、電氣及軟件等多學(xué)科的知識(shí)積淀，生產(chǎn)過程包含鍛造、沖壓、精密加工、釬焊、裝配、氦檢等多種工藝，行業(yè)技術(shù)壁壘高;國外企業(yè)因較早進(jìn)入汽車熱管理系統(tǒng)市場，儲(chǔ)備的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)更加充足，因此，全球市場份額集中，形成多頭競爭的局面，業(yè)由于掌握了關(guān)鍵核心零部件，具備強(qiáng)大的熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)和研發(fā)能力，系統(tǒng)配套能力強(qiáng)，基本在汽車熱管理系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)都有涵蓋;而國內(nèi)廠商能單獨(dú)提供某個(gè)環(huán)節(jié)集成系統(tǒng)的能力較弱，主要提供的是壓縮機(jī)、閥類、泵類等熱管理系統(tǒng)零部件，雖然在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域掌握了核心技術(shù)，但是缺少系統(tǒng)開發(fā)和配套能力，因此整體市場份額與國際廠商相比仍有一定差距。

　　2、新能源汽車推動(dòng)熱管理系統(tǒng)升級(jí)，單車價(jià)值量提升。隨著新能源汽車市場的逐漸壯大，熱管理的范圍、實(shí)現(xiàn)方式和零部件都發(fā)生了較大變化。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車兩者均需要進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)熱管理，然而在空調(diào)制熱的情況下，傳統(tǒng)燃油車可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱給駕駛艙內(nèi)供熱，但新能源汽車則必須主動(dòng)進(jìn)行制熱;由于兩者的動(dòng)力系統(tǒng)不同，傳統(tǒng)燃油車動(dòng)力系統(tǒng)熱管理主要針對發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的冷卻，而新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)熱管理則主要針對電機(jī)和電機(jī)控制器的冷卻;新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油車增加了電池?zé)峁芾?，由于新能源汽車以電池電能作為?qū)動(dòng)能源，當(dāng)電池溫度過高可能帶來一定風(fēng)險(xiǎn)，而電池溫度過低時(shí)電池充放電性能下降，容量大幅減少，因此有必要對電池進(jìn)行熱管理。插電混動(dòng)車結(jié)合了傳統(tǒng)燃油車和純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)，相比純電動(dòng)汽車而言更為復(fù)雜，還需要配備發(fā)電機(jī)熱管理系統(tǒng)。

　　3、新能源汽車熱管理技術(shù)處于成長和分化期，市場競爭格局尚未確立。伴隨著新能源汽車電池容量變大、能量密度提升、溫控要求提高，新能源汽車熱管理系統(tǒng)不斷推陳出新。根據(jù)成本和功能要求的不同，新能源汽車熱管理系統(tǒng)呈現(xiàn)出簡約與復(fù)雜并存的局勢，主要表現(xiàn)為熱泵系統(tǒng)發(fā)展、冷媒介質(zhì)突破、電池冷卻方案的技術(shù)路線差異。

　　二、汽車熱管理系統(tǒng)施工的好處

　　1、是重要的資源

　　在企業(yè)里，人、物質(zhì)、能源、資本和信息是五大資源。在信息、無形資源之間，人們、材料、能源和資本是有形資源。過去，人們更注重有形資源。在信息社會(huì)和知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，信息資源越來越重要。因?yàn)樾畔①Y源決定了更有效地使用材料資源的方法。信息資源是人類與自然斗爭中知識(shí)的結(jié)晶。如果我們掌握信息資源，我們可以更好地利用有形資源，更好地發(fā)揮有形資源的作用。

　　2、決策的基礎(chǔ)

　　決策是通過把握企業(yè)的客觀狀況、外部狀況和內(nèi)部狀況，進(jìn)行正確的判斷和決定。因此，決策和信息密切相關(guān)。在過去，基于經(jīng)驗(yàn)和腦挫折的一些決策常常導(dǎo)致決策錯(cuò)誤。越來越明顯信息是決策的基礎(chǔ)。

　　3、管理的基礎(chǔ)

　　在經(jīng)營管理中，使用控制生產(chǎn)工序和服務(wù)過程整體操作的信息，現(xiàn)有的計(jì)劃總是通過信息反饋進(jìn)行修訂，經(jīng)營管理通過信息來實(shí)現(xiàn)。雖然有很多不能很好地控制的事情，但是根本原因是綜合信息的良好把握。

　　4、組織內(nèi)外的聯(lián)系

　　企業(yè)和外部世界的聯(lián)系，企業(yè)內(nèi)部功能部門之間的關(guān)系也是通過信息聯(lián)系。為了與各部門進(jìn)行聯(lián)系、協(xié)調(diào)企業(yè)整體，必須依靠信息。因此，它是組織內(nèi)外的交流的鏈接。沒有信息的話，就不可能通過內(nèi)部和外部的接觸進(jìn)行聯(lián)系，用一致的方法一起工作。

　　三、泛普軟件汽車熱管理系統(tǒng)能改變那些變化

　　1、提高利用率

　　有的部門同時(shí)有多個(gè)用車需求，在傳統(tǒng)的管理情況下，司機(jī)開車出去后，管理人員很難對車輛進(jìn)行有效的監(jiān)控。但通過使用汽車熱管理系統(tǒng)，管理人員可以一目了然地看到這些車輛的行駛狀態(tài)，從而準(zhǔn)確知道值班車輛何時(shí)可以返回，進(jìn)而更加合理的進(jìn)行車輛調(diào)度管理，有效提高車輛利用率。

　　2、節(jié)約成本

　　企業(yè)使用汽車熱管理系統(tǒng)后，車輛管理人員可以直觀地管理每輛公務(wù)用車的行程和行駛路線，可以有效防止司機(jī)借口外出處理私事，從而節(jié)省車輛的損耗和油耗，為企業(yè)節(jié)省各種車輛使用成本。

　　3、管理更方便

　　因?yàn)檐囕v管理涉及的事情都是瑣碎的，包括用車的安排、車輛的正常保養(yǎng)、違章和事故的處理等，傳統(tǒng)的管理方式很混亂，很容易被人利用。但是，管理人員使用汽車熱管理系統(tǒng)后，可以通過系統(tǒng)中的各種功能管理相關(guān)事務(wù)，并可以通過手機(jī)終端使待辦事項(xiàng)列表隨時(shí)清晰呈現(xiàn)和快速處理。

　　汽車熱管理系統(tǒng)主要用于冷卻和溫度控制，如對發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)油、潤滑油、增壓空氣、燃料、電子裝置以及排氣再循環(huán)的冷卻和對發(fā)動(dòng)機(jī)艙及駕駛室的溫度控制等。汽車熱管理系統(tǒng)由多個(gè)部件和傳熱流體組成，部件包括換熱器、風(fēng)扇、冷卻液泵、壓縮機(jī)、節(jié)溫器、傳感器、執(zhí)行器、冷卻水套和各種管道;傳熱流體包括空氣、冷卻液、機(jī)油、潤滑油、廢氣、燃料、制冷劑等，這些部件和流體必須協(xié)調(diào)工作以滿足車輛散熱和溫度控制要求。