如何進(jìn)行汽車行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃管理

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　　國內(nèi)市場競爭日趨激烈，國際汽車品牌加快本土化生產(chǎn)進(jìn)程，汽車迭代速度明顯加快。對于國內(nèi)車企來說，面臨著技術(shù)生命周期縮短、產(chǎn)品更新頻率加快的直接挑戰(zhàn)，這意味著國內(nèi)車企需要在這個(gè)過程中不斷提高產(chǎn)品R&D效率，保證R&D質(zhì)量。一個(gè)好的項(xiàng)目管理可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)雙贏。國產(chǎn)軟件泛普軟件集成項(xiàng)目系統(tǒng)，以優(yōu)異的實(shí)際表現(xiàn)，幫助汽車工業(yè)產(chǎn)品開發(fā)在進(jìn)度管理中穩(wěn)步前進(jìn)。

　　一、汽車行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃管理的痛點(diǎn)掃描

　　1、面對激烈的市場競爭和新車型的快速增加，車企對多個(gè)車型和項(xiàng)目組合的管控難度越來越大，不便于公司高層把握車型規(guī)劃和做出資源配置決策;

　　2、汽車企業(yè)的新車開發(fā)項(xiàng)目大多是創(chuàng)新型項(xiàng)目，很難在一開始就明確項(xiàng)目的范圍。在項(xiàng)目的生命周期中，會應(yīng)用大量的新技術(shù)，也會引入大量的新供應(yīng)商。新車成型需要反復(fù)多輪驗(yàn)證，這些都是導(dǎo)致項(xiàng)目的不確定因素。對于項(xiàng)目經(jīng)理和團(tuán)隊(duì)來說，很難規(guī)范項(xiàng)目計(jì)劃，固化項(xiàng)目管理體系，沒有經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目成員不按標(biāo)準(zhǔn)來。在項(xiàng)目管理體系難以固化的情況下，制定一個(gè)可行的、可控的項(xiàng)目計(jì)劃會帶來大量的人力和時(shí)間成本。

　　3、市場競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。為了快速跟上時(shí)代潮流，如何在加快新產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度的同時(shí)，保證研發(fā)質(zhì)量和成果。

　　4、新型號試制過程中的問題難以跟進(jìn)和控制，項(xiàng)目流程節(jié)點(diǎn)多，跨部門協(xié)作困難，流程記錄不完整，沒有預(yù)警提醒機(jī)制，難以對新型號試制過程中的問題進(jìn)行閉環(huán)管理。汽車行業(yè)一直以來進(jìn)入門檻高，產(chǎn)品技術(shù)越來越復(fù)雜，不確定因素越來越多。如果項(xiàng)目計(jì)劃的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)設(shè)置不到位，遇到的問題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決，難以根據(jù)突發(fā)情況迅速做出進(jìn)度調(diào)整，無疑會為后續(xù)項(xiàng)目的正常交付留下隱患。

　　5、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)龐大，跟進(jìn)難度大。由于汽車行業(yè)R&D項(xiàng)目復(fù)雜度高，涉及專業(yè)部門和技術(shù)多，項(xiàng)目組成員規(guī)模大，跨部門專業(yè)溝通協(xié)調(diào)事項(xiàng)多。為了在實(shí)施過程中保持團(tuán)隊(duì)成員間的及時(shí)溝通，對計(jì)劃監(jiān)理、變更、延誤等重大事件進(jìn)行及時(shí)的預(yù)警和提醒，必然會促使項(xiàng)目總監(jiān)和項(xiàng)目經(jīng)理花費(fèi)更多的寶貴時(shí)間來控制項(xiàng)目按計(jì)劃順利進(jìn)行。

　　二、泛普軟件解決方案

　　1、模板項(xiàng)目過程系統(tǒng)

　　新車開發(fā)項(xiàng)目的管理首先需要制定整個(gè)項(xiàng)目的開發(fā)進(jìn)度。每個(gè)車企都有自己獨(dú)特的開發(fā)流程。在這個(gè)過程中，項(xiàng)目管理需要根據(jù)公司的開發(fā)流程，預(yù)估每個(gè)開發(fā)流程的時(shí)間，設(shè)定項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)，確定每個(gè)節(jié)點(diǎn)的可交付成果。

　　2、過程控制和精細(xì)化

　　參與整車開發(fā)的部門很多，比如建模部，各個(gè)R&D團(tuán)隊(duì)(底盤、內(nèi)外飾、車身、電子開發(fā)等。)、測試部、試產(chǎn)部、法規(guī)部、采購部、生產(chǎn)部、銷售部等。為了有效地管理和控制整個(gè)新車開發(fā)項(xiàng)目的管理，捷特科技的iMIS-PM集成項(xiàng)目系統(tǒng)可以劃分為不同的子項(xiàng)目，然后分解為更小的工作單元，最后分解為具體的工作制度和方法。同時(shí)，捷威的iMIS-PM一體化項(xiàng)目系統(tǒng)幫助項(xiàng)目組織逐級分解實(shí)施各項(xiàng)任務(wù)，在項(xiàng)目實(shí)施過程中及時(shí)溝通、協(xié)作和跟蹤處理各種問題，并通過PDCA循環(huán)加強(qiáng)事前計(jì)劃、事中控制和監(jiān)督、事后總結(jié)和分析，使公司項(xiàng)目的進(jìn)度、成本、資源、可交付成果一目了然。

　　3、智能風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

　　針對新車開發(fā)的質(zhì)量，在新車開發(fā)過程中，項(xiàng)目管理需要在項(xiàng)目的各個(gè)節(jié)點(diǎn)對整車開發(fā)的質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行檢查和匯報(bào)，對重大風(fēng)險(xiǎn)和問題進(jìn)行跟蹤和調(diào)查，對整個(gè)項(xiàng)目的Q(質(zhì)量)、C(成本)、D(進(jìn)度)進(jìn)行控制，確保新車開發(fā)項(xiàng)目達(dá)到所有質(zhì)量目標(biāo)，并在量產(chǎn)前關(guān)閉所有質(zhì)量問題。

　　4、建立整合項(xiàng)目、流程和知識的信息平臺

　　1999年，美國項(xiàng)目管理協(xié)會(PMI)對從事汽車產(chǎn)品開發(fā)的項(xiàng)目管理專業(yè)人員進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查，得出的結(jié)論是，從事汽車產(chǎn)品開發(fā)的項(xiàng)目管理專業(yè)人員應(yīng)具備汽車行業(yè)的專業(yè)知識，包括工業(yè)知識、制造知識、技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)知識。溝通在汽車R&D團(tuán)隊(duì)工作中的重要性不言而喻。在項(xiàng)目過程中，必須有一個(gè)全面快捷的溝通機(jī)制，定期溝通項(xiàng)目各利益相關(guān)方的信息需求，使信息不再成為“孤島”。

　　進(jìn)度管理作為汽車工業(yè)開發(fā)項(xiàng)目管理的核心環(huán)節(jié)，直接影響著新車開發(fā)的成敗。泛普軟件是一個(gè)企業(yè)級的項(xiàng)目管理系統(tǒng)，管理項(xiàng)目啟動、計(jì)劃、執(zhí)行、監(jiān)控、關(guān)閉的全生命周期，涵蓋項(xiàng)目管理的所有要素如進(jìn)度、質(zhì)量、成本、資源、風(fēng)險(xiǎn)等。，為汽車企業(yè)的新車開發(fā)進(jìn)度管理提供了優(yōu)秀的管理思想和管理工具。