微信賣車能否成氣候有待觀察

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　　正如幾年前，奔馳smart和吉利在淘寶上開賣汽車一樣，這次奔馳smart和東風標致在微信上的嘗鮮猶如播下一粒種子，是否能生根發(fā)芽直至開花結(jié)果還需要時間和實踐的檢驗。筆者認為，影響微信能否發(fā)展成為賣車新渠道的因素有很多。

　　首先是微信自己的何去何從。微信從2011年問世時的為智能終端提供即時通訊服務的免費應用程序正在演變成為一大商業(yè)交易平臺，其對營銷行業(yè)帶來的顛覆性變化開始顯現(xiàn)。微信商城的開發(fā)也隨之興起，但由于微信變得越來越龐大和復雜，能否最終形成商品查詢、選購、體驗、互動、訂購與支付的線上線下一體化服務模式還有待觀察。

　　其次是汽車廠商的重視程度。正如基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車電子商務發(fā)展過程一樣，汽車廠商的重視程度決定了其投入的力度以及參與的程度，如果汽車廠商還是僅僅抱著原有的銷售渠道不放，那么這種新銷售渠道的建立就無從談起，或許在很長一段時間內(nèi)仍然把微信作為品牌營銷推廣的工具，而不是轉(zhuǎn)化為銷售結(jié)果。

　　最后是消費者消費習慣的改變。電子商務的發(fā)展是從小件商品逐漸過渡到大宗商品上，服裝、3C 直到現(xiàn)在的白色家電與汽車這樣的大宗商品，消費者逐步認可并習慣網(wǎng)絡購物這種方式。目前大部分消費者對網(wǎng)絡購車還不知情更談不上認可，而基于移動互聯(lián)網(wǎng)的微信購車更是知者甚少。所以如何讓消費者認可并習慣微信購車是汽車廠商需要破解的課題。

　　基于以上三點考慮，筆者認為，微信賣車能否像現(xiàn)在的網(wǎng)絡賣車一樣形成氣候還有待觀察，但是，汽車廠商給予極大的重視并進行充分的調(diào)查研究應該是題中之義。