南京某系桿拱橋施工組織設計

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　　工程概況及特點

　　（一）工程概況

　　南京江×高等級公路，起點位于南京市六合區(qū)劃子河，終于東溝鎮(zhèn)東方牛山北與揚州江北沿江高等級公路交接處，全長16.59公里。本工程項目是為配合全省加快蘇北沿江開發(fā)戰(zhàn)略措施的需要對完善區(qū)域路網(wǎng)，構(gòu)造南京沿江產(chǎn)業(yè)帶，加快開發(fā)南京長江北岸沿線資源，促進沿江港口發(fā)展，加強南京對江北沿江城鎮(zhèn)的幅射，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展具有重要意義。

　　B1標合同段滁河大橋中心樁號為K18+787.0，跨徑組合為10*30m+70m+10*30m，橋面凈寬：引橋為0.5m（欄桿）+11.25m（行車道）+2m（分隔帶）+11.25m（行車道）+0.5m（欄桿），總寬25.5m；中孔為1.0m（拱肋）+1.5m（人行道）+0.5m（欄桿）+11.25m（行車道）+0.5m（欄桿）+2m（拱肋）+0.5m（欄桿）+11.25m（行車道）+0.5m（欄桿）+1.5m（人行道）+1.0m（拱肋），總寬31.5m.主橋上部結(jié)構(gòu)為下承式系桿拱，引橋采用預應力混凝土組合箱梁，先簡支后連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，肋板式臺，鉆孔灌注樁基礎。

　　設計荷載：汽車-超20、掛車120.主要工程量：樁基（直徑1.5m）32根、樁基（直徑1.2m）24根，樁基（直徑1.6m）72根，預應力混凝土組合箱梁為160片，主橋上部系梁4根、端橫梁4根、內(nèi)橫梁22根、風撐6道、吊桿44道、拱肋4道。預期開工日期為2004年5月1日，預期完工日期為2005年5月1日。工程質(zhì)量目標優(yōu)良。

　?。ǘ┕こ趟呐c氣象

　　1、水文：該標段水系比較發(fā)達，河流、溝槽、渠道分布較廣。

　　2、氣象：南京市多年平均氣溫15.4℃，極端器低氣溫為-14.0℃，極端最高氣溫43.0℃，多年平均降水量1031mm，自北向南遞增，全年降水日數(shù)110-130天。汛期在5-9月，平均降水量為652.0毫米，占年平均降水量的63%.最大月降水量在6月或7月。多年平均蒸發(fā)量在1000毫米左右，由北向南遞增，6~9月總蒸發(fā)量占年蒸發(fā)量的一半左右。全年無霜期225~242天，平均出現(xiàn)的時間為3月28日~11月7日。

　?。ㄈ┙煌ā恿?、通訊及其他條件

　　總體上工程所在區(qū)內(nèi)交通條件比較理想，縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)比較發(fā)達，公路里程較長，基本上可以保證運輸暢通，局部路段可修建便道或修整地方道路以便工程運輸。電力、通訊供應較為方便。

　　二、工程施工難點、重點分析及其應對措施

　　工程施工的難點、重點：

　　（1） 本合同段為長江沖積區(qū)，地層以砂土層（或砂夾卵）為主，地表亞粘土較薄，為不良地質(zhì)，鉆孔護壁泥漿不能采用原漿護壁。

　?。?） 梁板預制在夏季施工，混凝土強度要求高、養(yǎng)護要求高。

　?。?） 拱肋為鋼筋混凝土，自重較大，水上安裝作業(yè)要求高。一道拱肋重約420噸，擬分5段安裝每段重84噸，擬采用2艏80噸浮吊船抬吊。

　　樁基施工時選用優(yōu)質(zhì)回旋鉆機，配備備用鉆具。抓緊晴好天氣，選擇低溫時間，進行梁板混凝土的澆筑，并加強保養(yǎng)。加強與其他兄弟施工單位協(xié)調(diào)工作，保證文明施工，搞好村民關系。并在交通路口設置路標、標記牌，在必要時疏導現(xiàn)有交通?？傊夜踞槍σ陨瞎こ痰碾y點、重點，結(jié)合各分項工程的特點，將精心組織，規(guī)范施工，科學管理，統(tǒng)籌安排，加強質(zhì)量、進度控制，同時抓好安全管理工作，嚴格按規(guī)范要求施工，加大安全管理力度，以確保安全、高速、優(yōu)質(zhì)地完成工程施工。

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