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廈門某大橋樁基施工組織設(shè)計
概述
陸地有φ130cm、φ150cm、φ180cm、φ200cm三種鉆孔灌注樁,共225根。其中φ130cm的有44根;φ150cm的有122根;φ180cm的有55根;φ200cm的有4根。陸地上鉆孔樁施工前應(yīng)探明原有地下管線、輸水渠道分布在確切位置和走向,摸清塊石分布區(qū)段及海堤分布區(qū)段,以便對癥下藥,合理采用施工方法及布置鉆機機型。根據(jù)圖紙和調(diào)研情況,對于陸地樁基采用在墩位處平整處理場地后進行施工。
鉆孔施工
①測量定位
測量選用全站儀定位,工程測量基準點用混凝土澆筑固定或設(shè)在固定建筑物上,并安裝防護標志,防止重車碾壓和重物碰撞而產(chǎn)生移位;基準方位安設(shè)在視線范圍內(nèi)的不產(chǎn)生變形的物體上,或設(shè)點澆混凝土保護。
?、诒韺诱系K物處理
若樁位位于建筑物基礎(chǔ)處,則先用空壓機及風(fēng)鎬破除表層混凝土。若樁位位于海堤分布區(qū)域,在取得有關(guān)部門許可后,則先進行破堤大開挖,清除原拋填塊石后利用土圍堰再進行樁基施工。
?、勐裨O(shè)護筒
本工程采用10~12毫米鋼板卷制而成的鋼護筒。為增加剛度防止變形,在護筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋。護筒內(nèi)徑大于設(shè)計樁徑30cm,即Φ130cm鉆孔灌注樁采用Φ160cm鋼護筒,Φ150cm鉆孔灌注樁采用Φ180cm鋼護筒,Φ180cm鉆孔灌注樁采用Φ210cm鋼護筒,Φ200cm鉆孔灌注樁采用Φ230cm鋼護筒,。
護筒頂端至少要高出地面30cm.鋼護筒振打施工:首先跟據(jù)石灰粉放樣線,人工對鋼護筒位置的土層進行開挖,開挖深度為80cm~120cm,然后采用25t吊車將鋼護筒放入已開挖好的圓槽內(nèi),并對鋼護筒的垂直度和平面位置進行調(diào)整,以確定符合要求,及時對護筒外壁的空隙處采用粘土進行分層回填和振搗密實,最后再采用90KW振動沉樁錘進行振設(shè)。根據(jù)各墩地層情況計劃設(shè)置護筒一般長約3m~8m,特殊地段如若遇回填土中或位于老房屋基礎(chǔ)等則考慮護筒加長,但其最終深度將根據(jù)實際施工情況進行確定或者調(diào)整,護筒底部和四周所填粘土必須分層夯實。鋼護筒振打過程中控制振打速度,同時密切觀測護筒的垂直度,發(fā)生傾斜時,及時停止振打進行糾偏處理,以確保護筒平面位置的偏差一般不得大于5cm,傾斜度的偏差不得大于0.5%.鉆孔時保證靜壓水頭高度不小于1.0m.
鉆機選型和鉆孔樁施工順序
岸上鉆孔樁施工投入8臺CJF-15型沖擊鉆、20臺CJF-20型沖擊鉆、CJF-25型沖擊鉆1臺。靠近已有鐵路的樁基采用4臺KP2500型回旋鉆機鉆進,以減少對鐵路路基的振動,減少樁基施工時對鐵路路基的不良影響,保證火車通行的安全。鉆機從我單位已完成樁基施工的其他項目調(diào)入,鉆機進場采用陸運。
?、巽@機的具體布置:
高崎互通右主線橋和A匝道橋布置CJF-15型沖擊鉆1臺,CJF-20型沖擊鉆4臺,KP2500型回旋鉆1臺;高崎互通左主線橋和B匝道橋布置CJF-15型沖擊鉆3臺,CJF-20型沖擊鉆6臺,KP2500型回旋鉆1臺;跨海主橋陸地部分布置CJF-20型沖擊鉆2臺、CJF-25型沖擊鉆1臺。鉆機可根據(jù)工程進度分批調(diào)撥使用。
②鉆孔施工鉆機選型:
岸上鉆孔灌注樁直徑為φ130cm、φ150cm、φ180cm、φ200cm,為加快施工進度,根據(jù)施工經(jīng)驗及施工場地的地質(zhì)情況,巖層埋深較淺,而且?guī)r層較深,宜選用大型沖擊鉆機進行樁基施工??紤]減少施工時對鐵路路基的不良影響,所以選用大扭矩、鉆桿內(nèi)徑大、氣舉或泵吸效果好的大型回旋鉆機進行已有鐵路附近的樁基施工。
鉆孔泥漿
鉆孔泥漿使用我單位成功使用過的海水造漿工藝造漿
以造漿為主,根據(jù)地質(zhì)情況,控制泥漿比重在1.10~1.15左右,根據(jù)實際情況可予以適當調(diào)整。
?、俜囱h(huán)鉆孔泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置
泥漿循環(huán)系統(tǒng)由泥漿池、泥漿泵、沉淀池、進出泥漿槽等組成,挖兩個10×20×2m的池子,一個作為沉淀池,一個作為泥漿池,用溝槽連接。鉆孔時用空壓機將孔內(nèi)泥漿攜帶鉆渣吸出并排入泥漿池沉淀,及時將鉆渣清理,凈化后的泥漿再循環(huán)流至儲漿池再經(jīng)溝槽流入孔內(nèi)。以此循環(huán)自始至終,直到鉆孔完畢。泥漿池隔墩設(shè)置,其設(shè)置時不得破壞便道的通行。
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