宇通客車(chē)半主動(dòng)懸架技術(shù)研發(fā)成果填補(bǔ)我國(guó)行業(yè)空白

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        舒適性是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的三大主題之一，隨著社會(huì)發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對(duì)駕乘舒適性提出了更高的要求，半主動(dòng)懸架和主動(dòng)懸架技術(shù)為整車(chē)駕乘舒適性提升提供了方向和路線，但該方面的研究和應(yīng)用在商用車(chē)領(lǐng)域仍處于起步階段，也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)自主品牌的難點(diǎn)，成為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸之一。

　　在此背景下，國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍者宇通客車(chē)始終堅(jiān)持自主研發(fā)、堅(jiān)持走技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的路線，致力于新技術(shù)新產(chǎn)品的研究和應(yīng)用。近期，宇通客車(chē)集成社會(huì)優(yōu)勢(shì)資源、以新型變阻尼減振器和變剛度氣囊為載體，成功研制出半主動(dòng)懸架系統(tǒng)，大幅提升客車(chē)的駕駛和乘坐舒適性能，在客車(chē)懸架研發(fā)與應(yīng)用方面取得重大突破。

　　試驗(yàn)驗(yàn)證表明，安裝該種半主動(dòng)懸架系統(tǒng)，其整車(chē)平順性能指標(biāo)較原車(chē)下降5dB，達(dá)到歐洲同級(jí)別頂級(jí)客車(chē)水平;同時(shí)，與原車(chē)相比，操縱穩(wěn)定性響應(yīng)時(shí)間縮短12%，橫擺角速度峰值下降10%，抗側(cè)傾性能提升10%。車(chē)輛響應(yīng)性能和操控性能大幅提升，超過(guò)歐洲同級(jí)別頂級(jí)客車(chē)水平。半主動(dòng)懸架在客車(chē)上的應(yīng)用，既可提升整車(chē)平順性能，又可保證整車(chē)彎道操控性能，做到了乘坐舒適性能和操控安全性能的均衡提升，是客車(chē)在舒適化、智能化道路上邁出的重要一步。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，宇通客車(chē)率先完成半主動(dòng)懸架的研發(fā)應(yīng)用，填補(bǔ)了我國(guó)客車(chē)行業(yè)主動(dòng)懸架研究的空白，也打破了國(guó)外半主動(dòng)懸架技術(shù)的壟斷，使我國(guó)半主動(dòng)懸架技術(shù)達(dá)到歐洲同步水平，引領(lǐng)了國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)懸架技術(shù)的發(fā)展，為中國(guó)客車(chē)行業(yè)安全性和舒適性的研究提供了重要思路。