解密雙層公軌兩用橋＂千廝門大橋＂施工技術(shù)

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      千廝門嘉陵江大橋銀灰色主塔，橙色拉索，好似一把豎琴的大橋，分外美麗、壯觀。除了主橋外，兩個橋頭分別有兩條匝道。在江北嘴橋頭，上橋匝道稱作D匝道，下橋匝道稱作C匝道。

     從外觀、橋面、文化等角度首次為讀者全方位揭秘。預(yù)計春節(jié)前，大橋主體工程將全部完工。

     D匝道的混凝土箱梁已澆注完成，意味著這條匝道的主體工程已經(jīng)完工了。施工人員稱，C匝道的箱梁澆注也已接近尾聲。

     渝中橋頭將修建A、B匝道，預(yù)計在本月內(nèi)開建。A匝道是滄白路往千廝門大橋的上橋匝道，設(shè)計長度152.778米，寬6米，建在棉花街家樂福對面。B匝道是從千廝門大橋進(jìn)入渝中區(qū)的下橋匝道，設(shè)計長度179.282米，寬6米，與洪崖洞海盜主題餐廳前面相接。

    千廝門大橋是公軌兩用橋，上層跑汽車，下層跑軌道6號線。上下兩層的主體工程都已進(jìn)入收尾階段。

     大橋橋面是由45節(jié)鋼桁梁節(jié)間構(gòu)成，11月29日大橋鋼桁梁成功合龍，橋面連成了一個整體。“接下來，將把公路層橋面的銹跡、臟污打磨干凈，進(jìn)行橋面混凝土和瀝青路面鋪設(shè)。”施工方中交二航局千廝門大橋項目部黨工委書記唐元江說，此后還要進(jìn)行橋面排水系統(tǒng)安裝，“橋面很寬大，如果排水不暢可能造成積水，給行車、行人造成不便，因此排水系統(tǒng)安裝很關(guān)鍵。”

    位于下層的軌道層，工人們正在進(jìn)行軌道梁鋪設(shè)。目前只剩下一個約40米的缺口未鋪設(shè)完成。

     大橋橋面寬闊平整，迎著冬日暖陽，吹著陣陣江風(fēng)，走在橋上感覺很愜意。不過，今后大橋通車后，市民在橋上漫步會更愜意，因為大橋的人行道很寬，有2.47米，兩三個人并排走也沒問題，一家人上橋看風(fēng)景很舒適。

     橋面兩側(cè)人行道位置早已預(yù)留出來，看上去比其他大橋的人行道寬了不少。人行道下有一層空腔，這是為電力、通信等管線留出的通道。待管線安裝完后，上面再鋪上人行道蓋板。

    大橋主塔182米高，橋塔是重慶橋梁首次采用的天梭形，兩頭小，中間大，流線型，像一把織布的梭子，線條柔美。

     從江北嘴橋頭上橋走近主塔，工人們正坐著吊籃在塔上忙碌，為塔身上漆。“別小看上漆，想要好看又耐用，得刷5層。”工人介紹，底漆用的是環(huán)氧材質(zhì)的漆，附著力強，不易掉漆，最外一層用的是聚氨酯漆，耐水耐磨，還有抗腐蝕和防曬效果，不易變色。

    “這種顏色是亞光銀灰色，光澤度好，又不會過于反光，不刺眼，很有現(xiàn)代感。”負(fù)責(zé)主塔涂裝的施工人員說。

    高高的主塔，承重力巨大的拉索，公路層加上軌道層，如此龐大復(fù)雜的橋梁，平時體檢維修是否方便?

    主塔有兩條“腿”，每條“腿”接近橋面的位置都開著一扇門。跟著施工人員鉆進(jìn)上游方向的“腿”里，里面搭起了鋼架，一直搭到塔頂上。施工人員稱：“這里要安裝一部電梯，今后坐著電梯就能到塔頂上維修了!”

    原來，主塔里暗藏機關(guān)。主塔從橋面到塔尖有106米高，這部電梯就高達(dá)百米以上，除了塔尖上不能去，可以直通塔頂。據(jù)了解，兩江大橋中的東水門長江大橋，兩座橋塔里也安裝了這樣的維修電梯。

    據(jù)了解，主城的大佛寺大橋主塔里也安裝有電梯，不過千廝門大橋和東水門大橋的電梯更加特別。“由于橋塔是天梭型，所以電梯也是特別定制的，可以跟隨主塔的弧度拐彎，停在塔里的任一位置。”

    除了電梯，橋面之下還安裝有檢修滑軌，工作人員可以乘坐滑軌車在里面穿梭、檢修。

    大橋主塔像一把巨型天梭，主塔上的一排斜拉索則像一把豎琴的琴弦。主塔是現(xiàn)代的銀灰色，拉索則是明快的橙色。

    大橋上共有10對固定拉索，還有2根臨時拉索，每根直徑37.5厘米，相當(dāng)于家用臉盆盆口那么粗。最長一對斜拉索長540米，重80噸，最短的一對也有200米左右長，重20噸，單根斜拉索承重力可達(dá)1405噸多。

     斜拉索的承重力為何這么大?原來，每根拉索都由139根直徑15毫米左右的鋼絞線組成，非常結(jié)實。工人們正在進(jìn)行索力調(diào)試，讓每一根鋼絞線受力均衡，保證使用壽命。“139根鋼絞線，每一根都要調(diào)試，10根拉索就要調(diào)試1390次!”工人說。