某市政道路工程施工組織設(shè)計(jì)22p

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第二章 工程概況

某路改擴(kuò)建工程，位于XX區(qū)，西起昆明湖XX路，向東至西苑路XX路，是為適合今后城市道路的迅速發(fā)展，為完善城市路網(wǎng)和城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為加快本地區(qū)一山兩園的交通狀況而修建的，是一條進(jìn)出XX的重要通道，同時(shí)也是一條聯(lián)接城區(qū)交通的重要道路之一。其主要內(nèi)容包括：道路工程、雨污水工程。
其主要工程內(nèi)容包括道路、雨污水工程、中水工程、電信、電力工程、路燈工程。
道路工程面積：16509m2；雨水管線總長：1412m；污水管線總長：1414m。
計(jì)劃開工日期為2003年4月30日，計(jì)劃完工日期2003年7月31日，總工期93日歷天。

第一節(jié) 道路工程

某路位于海淀區(qū)頤和園的東部，為東西走向，西起昆明湖東路（樁號(hào)為0+000）東至西苑路、萬柳路（樁號(hào)為1+000）。昆明湖東路起點(diǎn)向西與現(xiàn)況路臨時(shí)接順。道路全長1000m。
道路設(shè)計(jì)為城市次干路標(biāo)準(zhǔn)，道路施工中線為規(guī)劃永中，規(guī)劃紅線寬40m，此路段設(shè)有一折點(diǎn)，設(shè)園曲線半經(jīng)R=4500。
1、縱斷面形式：某路 縱斷面設(shè)計(jì)，主要依據(jù)現(xiàn)況地勢(shì)、相交道路高程及道路兩側(cè)建筑散水高程控制。道路最小縱坡為0.3%。
2、橫斷面形式：某路 （昆明湖東路至西苑路）道路采用兩幅路的橫斷面型式，兩上兩下。其中，中央分隔帶寬為3m，機(jī)動(dòng)車道寬為7.5m，人行步道（含盲道）寬為3m和非機(jī)動(dòng)車道寬為3m，綠地6m。
3、道路結(jié)構(gòu)：按城市次干路（2）級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，路面回彈彎沉25.8（1/100㎜）機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)厚為56㎝。
細(xì)粒式瀝青混凝土AC-16（Ⅰ）型 5㎝
粗粒式瀝青混凝土AC-25（Ⅰ）型 6㎝
石灰粉煤灰砂礫混合料（3：12：85） 15+15+15㎝
(1) 設(shè)計(jì)道路路拱曲線均為直線型，橫坡為1.5%一面坡，人行道橫坡采用2%一面坡，坡向內(nèi)側(cè)。
(2) 為了方便殘疾人的通行，在距離人行道外側(cè)0.5m處設(shè)置0.5m寬的盲道，在路口處設(shè)置了無障礙人行坡道。
(3) 路緣石：機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)和中央隔離帶采用乙1混凝土立緣石（49.5×30×12 cm），其外露高15cm，非機(jī)動(dòng)車道外側(cè)采用乙2型混凝土立緣石（8/10×30×49.5 cm），其外露高度15cm。
(4) 樹池：采用鑄鐵樹池加蓋，樹池尺寸為1.25×1.25m的方形樹池，樹池與樹池中至中間距為5m。
(5) 為方便公共汽車?？空?，在樁號(hào)0+650處左右設(shè)置停車港灣。
4、人非混合方磚步道：總結(jié)構(gòu)厚為27㎝。
彩色水泥方磚30×30 5㎝
M7.5水泥砂漿臥底 2㎝
石灰粉煤灰砂礫混合料 20㎝
5、道路工程數(shù)量：

第二節(jié) 雨污水工程

該道路雨污水管線沿道路自西昆明湖東路起向東敷設(shè)，至萬泉河路止。
管線位置：雨水位于道路永中南側(cè)12m；污水位于道路永中南側(cè)7m。
1、雨水工程:
雨水管線西起1＃井至西苑路27＃井，管線樁號(hào)1+528~0+543，全長987m，管徑為D=1000㎜、方溝斷面W×H=1600×1000mm、W×H=2000×1000mm。全線槽深為2.5m~3.79m，管線縱坡8‰，各種檢查井45座，沿線設(shè)有支線10條, 管徑為D=700、800；支線管長425m。
管材及接口型式：管材為鋼筋混凝土承插口管Ⅱ級(jí)管材，管溝結(jié)構(gòu)采用PT11-02(120°)砂基礎(chǔ)，方溝結(jié)構(gòu)采用PT09-ZH04、06做法。
雨水管線主要工程量表：





2、污水工程：
污水管線西起1＃井至西苑路27＃井，管線樁號(hào)1+088~0+104，全長986m，全線槽深為3.82m~4.25m，管線縱坡1.1‰~2‰，各種檢查井45座，沿線設(shè)有支線10條, 管徑為D=500、700，支線管428m。
管材及接口型式：管材為鋼筋混凝土承插口管Ⅲ級(jí)，管溝結(jié)構(gòu)采用PT11-02(120°)砂基礎(chǔ)。
污水管線主要工程量表：




第三節(jié) 水文地質(zhì)情況

1、地形地貌：本路段呈東西走向，地形基本平坦，地勢(shì)自東向西逐漸升高。沿線地勢(shì)起伏較大，地面標(biāo)高為45.10~48.30m。
2、水文地質(zhì)條件：本工程地下水靜止水位標(biāo)高42.98~45.00m(深2.95~3.70m)，其地下水屬于上層滯水。
本地區(qū)歷史上的最高地下水位接近自然地面。近3~5年最高地下水位標(biāo)高為40.80~38.20m左右(自西向東降低)。
3、地下土質(zhì)：本段路基土層為，表層為人工填筑土層，包括房渣土、級(jí)配不良礫填土、卵石夾土填土、含細(xì)粒土礫填土、卵石質(zhì)土填土、級(jí)配不良砂填土、低液限粘土、低液限粉土、高液限粘土，人工填筑土層中含有磚塊、碎石、磚灰渣。人工填筑土層的厚度變化較大，大部分路段厚為1.3~4.1m。人工填筑土層以下為第四紀(jì)沖洪積層。
4、不良地質(zhì)現(xiàn)象：沿線無不良地質(zhì)現(xiàn)象，但局部人工填土層較厚，對(duì)于素土應(yīng)清除表層含有的大量腐植質(zhì)部分，下部經(jīng)碾壓處理后可做為道路路基，對(duì)于雜填土，由于含較多的生活和建筑垃圾，不經(jīng)處理不宜做為道路路基。
5、結(jié)論：根據(jù)鉆探資料綜合考慮，本段道路路基屬干濕性型按中濕~濕類型考慮。
路基處于潮濕路段，對(duì)潮濕路基進(jìn)行石灰土（9%）處理15cm，然后分層回填壓實(shí)。
路基處于排水溝范圍內(nèi)，先進(jìn)行排水，然后清除淤泥，換天然砂石，然后分層回填壓實(shí)至路床。
施工前進(jìn)一步查明沿線地下障礙物，以便安全施工。

第四節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)情況及工程特點(diǎn)

1、現(xiàn)場(chǎng)情況：在道路施工中線北側(cè)大約在非機(jī)動(dòng)車道范圍內(nèi)有一條約6.5m寬的現(xiàn)況路。目前該道路交通流量較大、行人較多，又是旅游黃金季節(jié)。施工時(shí)應(yīng)保證此路的車輛及行人通行、安全，現(xiàn)況道路南側(cè)樁號(hào)0+032~0+940左右有現(xiàn)況排水溝，施工時(shí)應(yīng)做導(dǎo)流。
2、現(xiàn)況拆遷：在該道路的施工范圍內(nèi)，北側(cè)有飯館、平房、院墻等大量簡(jiǎn)易或半永久性建筑未拆遷。
位于現(xiàn)況路兩側(cè)沿線有通信架空線、路燈桿、高壓電線、樹木等需予以拆除、拆改、砍筏。
3、周圍環(huán)境：施工道路南側(cè)是海淀公園。西側(cè)起點(diǎn)距頤和園東側(cè)新建宮門較近，游人和車輛較多。北側(cè)沿線有餐廳、汽修保養(yǎng)中心、頤和園管理處、生態(tài)醫(yī)藥研究所等及商業(yè)、辦公樓和居民區(qū)，且一條現(xiàn)況路貫通沿線，是擔(dān)負(fù)著沿途居民、旅游、以及社會(huì)車輛的一條重要交通通道，并使該地區(qū)已形成較為繁華的商業(yè)旅游街區(qū)。
4、地下管線：某路 （昆明湖東路至西苑路、萬柳路）因已形成城市道路和街區(qū)，所以在現(xiàn)況路下面（道路樁號(hào)0+140至西苑路、萬柳路）有φ200天然氣管線和電信管線，施工時(shí)應(yīng)提前做好物探及標(biāo)實(shí)工作。
5、工程特點(diǎn)：全線北半幅路受現(xiàn)況道路和拆遷影響，且距商住樓較近，并有較多小區(qū)出口，施工時(shí)比較困難，南半幅路現(xiàn)場(chǎng)條件較好，又不受外界干擾，可先行施工南半幅路的各管線和道路施工，待南半幅路主路完成后，可做為交通導(dǎo)行路，再進(jìn)行北半幅路各管線及道路施工。