中國(guó)建筑裝飾三十年十大地鐵

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中國(guó)建筑裝飾三十年十大地鐵之

上海市軌道交通M8線人民廣場(chǎng)站室內(nèi)裝飾工程

施工單位：上海藍(lán)天房屋裝飾工程有限公司?

由上海藍(lán)天參與裝飾施工的上海市軌道交通M8線人民廣場(chǎng)站(下稱(chēng)人民廣場(chǎng)站)位于上海市黃浦區(qū)人民廣場(chǎng)，建筑面積達(dá)43840平方米，為地下車(chē)站，共3層，設(shè)計(jì)換乘能力可達(dá)到每小時(shí)近7.64萬(wàn)人次，有20多個(gè)出口，如同一大巨大的地下迷宮。該站是上海軌道交通1、2、8號(hào)線三線換乘樞紐，是目前上海最大的地鐵交通樞紐換乘站，也是上海最大規(guī)模的“地下城”。

人民廣場(chǎng)站地處上海都市圈腹地，其獨(dú)特的地理位置承載著豐富的人文歷史背景。上海開(kāi)埠后，人民廣場(chǎng)成為當(dāng)時(shí)上層社會(huì)舉行賽馬等活動(dòng)的場(chǎng)所，現(xiàn)在已經(jīng)成為上海的經(jīng)濟(jì)政治文化中心、交通樞紐、旅游中心，也是上海最為重要的地標(biāo)之一。人民廣場(chǎng)站周?chē)辛巳嗣翊髲B、上海大劇院、上海博物館、上海城市規(guī)劃展覽館、上海美術(shù)館、南京路步行街等眾多文化歷史場(chǎng)所。因此該站的裝修工程不僅要經(jīng)得起多達(dá)每日50萬(wàn)人次海量客流的質(zhì)量考驗(yàn)，還要體現(xiàn)都市文化藝術(shù)品位。

上海藍(lán)天1994年參與該站1號(hào)線裝飾施工，就在軌道交通領(lǐng)域榮獲了第一個(gè)白玉蘭獎(jiǎng)。此后上海藍(lán)天又陸續(xù)參加了該站8號(hào)線站、換乘中心、1號(hào)線站改造等眾多標(biāo)段的施工任務(wù)。2008年，8號(hào)線站榮獲全國(guó)建筑工程裝飾獎(jiǎng)。在承接該站裝飾施工任務(wù)的過(guò)程中，上海藍(lán)天不負(fù)眾望，以卓越的施工品質(zhì)贏得了各方的贊許，敲開(kāi)了地鐵裝飾領(lǐng)域的大門(mén)，也從此走上了20多年地鐵裝飾專(zhuān)業(yè)化的道路。

攻堅(jiān)克難

成就地鐵裝飾專(zhuān)家

人民廣場(chǎng)站室內(nèi)裝飾工程使上海藍(lán)天成為了最早進(jìn)入地鐵裝飾施工領(lǐng)域的企業(yè)之一。

在人民廣場(chǎng)站施工過(guò)程中，初出茅廬的上海藍(lán)天沒(méi)有同行成熟的管理和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，面對(duì)的困難是多方面的：一是人才不足。因?yàn)槌跎鏅C(jī)場(chǎng)、地鐵裝飾領(lǐng)域，上海藍(lán)天在管理、施工和設(shè)計(jì)方面都缺少相關(guān)的人才。二是沒(méi)有施工方面的經(jīng)驗(yàn)。上海地鐵是繼北京和天津地鐵建成通車(chē)后第三個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)，對(duì)于地鐵裝飾施工，上海藍(lán)天乃至整個(gè)行業(yè)都缺少相關(guān)的施工經(jīng)驗(yàn)。三是缺少項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。由于缺少管理經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目管理人員在組織、協(xié)調(diào)等方面存在不足，資源利用率較低，施工人員職責(zé)不明確，導(dǎo)致工作效率低。人民廣場(chǎng)站室內(nèi)裝飾工程可以說(shuō)是上海藍(lán)天的磨刀石，正是這把嚴(yán)酷的利刃，成就了日后上海藍(lán)天在地鐵裝飾領(lǐng)域的強(qiáng)健體魄。

因地制宜

發(fā)明“二次引流工法”

人民廣場(chǎng)站室內(nèi)裝飾工程在地鐵防水技術(shù)領(lǐng)域有著特殊的貢獻(xiàn)。上海地處沿海，不同于北京、天津等北方城市，地下水位較高，而地鐵空間全部位于地下，處理不好很容易造成夏堵冬漏或者冬堵夏漏，所以解決地下水引流問(wèn)題是裝修中的一個(gè)重點(diǎn)。傳統(tǒng)的地下隧道防水基本采用快凝堵漏材料和注鼓脹膠進(jìn)行封堵，但隨著時(shí)間的推移和季節(jié)性變化仍然會(huì)出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，不能從根本上解決滲水問(wèn)題。

為達(dá)到裝飾效果和使用功能的統(tǒng)一，上海藍(lán)天從人民廣場(chǎng)站室內(nèi)裝飾工程開(kāi)始，便開(kāi)創(chuàng)性地針對(duì)上海的特殊地理位置，著力研究適合上海地鐵的防水措施，在不斷地摸索中逐步形成了“堵排結(jié)合、因地制宜、剛?cè)嵯酀?jì)、綜合治理”的原則，創(chuàng)造性地發(fā)明了在初次排水出現(xiàn)故障的情況下的“滲漏導(dǎo)水二次引流排水法”，解決了上海軌道交通地下站的滲水問(wèn)題，為日后南方地區(qū)高水位城市的軌道交通裝飾發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

此后，上海藍(lán)天逐步形成了“二次引流工法”，進(jìn)一步改變了一般施工操作中將水堵住的傳統(tǒng)思維，采用引導(dǎo)方式順勢(shì)將地下水排出，在人民廣場(chǎng)站室內(nèi)裝飾工程實(shí)踐基礎(chǔ)上不斷進(jìn)行技術(shù)突破。