Superpave瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法的實(shí)踐應(yīng)用

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　　目前國內(nèi)熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)大多采用馬歇爾試驗(yàn)方法，其特點(diǎn)是它注意到瀝青混合料的密實(shí)度和空隙特性，進(jìn)行這樣的分析以確保滿足HMA混合料耐久性要求所適合的空隙比例；但是，隨著各種功能性路面結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，如多碎石瀝青混合料、開級(jí)配抗滑磨耗層(OGFC)、SMA結(jié)構(gòu)等采用的是間斷級(jí)配或開級(jí)配形式的瀝青混合料。而美國瀝青協(xié)會(huì)出版的瀝青混合料設(shè)計(jì)中規(guī)定馬歇爾法僅適用于連續(xù)級(jí)配密實(shí)瀝青混合料。同時(shí)由于馬歇爾試驗(yàn)采用的擊實(shí)方式不可避免地會(huì)造成集料破碎，影響試件的最終試驗(yàn)結(jié)果，如空隙率和用油量等。更為重要的是馬歇爾試驗(yàn)方法無法模擬路面碾壓實(shí)際情況，不能正確評(píng)價(jià)瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度，正是在充分考慮上述各種因素情況下，剪切旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀(Shear Gyratory Compactor簡寫SGC)應(yīng)運(yùn)而生。　　剪切旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀(SGC)是柔性路面在荷載作用下的機(jī)械模擬。它可以近似地模擬荷載在公路上行駛時(shí)輪胎與路面的相互作用，通過旋轉(zhuǎn)壓實(shí)，使試件中瀝青混合料的密實(shí)度達(dá)到汽車輪胎實(shí)際作用于路面時(shí)所產(chǎn)生的密實(shí)度，既模擬荷載在路面上產(chǎn)生的垂直壓應(yīng)力。在試件壓實(shí)的過程中，剪切旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀能夠通過采集的試件混合料壓實(shí)數(shù)據(jù)(空隙率、礦料間隙率、瀝青飽和度、壓實(shí)度及有效瀝青含量等)，建立與旋轉(zhuǎn)壓實(shí)次數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，根據(jù)在一定條件下的Superpave交通水準(zhǔn)及路面設(shè)計(jì)交通荷載情況，確定級(jí)配的合理性及瀝青混合料最佳用油量?！　?

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