【碩士】隧道穿越擠壓破碎帶綜合施工技術(shù)分析【2009】

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　　學(xué)科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院　　學(xué)位年度： 2009年　　G045線賽里木湖至果子溝口段公路改建工程將軍溝隧道左線ZK582+371附近和右線YK582+461～+400段隧道在施工中發(fā)生了較大塌方和初次支護(hù)變形侵線等事故。論文在分析將軍溝隧道變形侵線機(jī)理基礎(chǔ)上，詳細(xì)介紹了將軍溝隧道初次支護(hù)變形段施工處理方案，詳細(xì)介紹了將軍溝隧道該段處理變形侵線的臨時(shí)支護(hù)形式、加強(qiáng)支護(hù)手段和隧道該段塌方變形段的采用的CRD開(kāi)挖方案。將軍溝隧道變形段在論文介紹方案的指導(dǎo)順利通過(guò)，實(shí)踐證明了論文方案的可行性，因此，論文介紹了將軍溝隧道大變形侵線段的處理技術(shù)對(duì)同類隧道的施工具有積極的指導(dǎo)和借鑒意義。論文主要工作及結(jié)論如下：　　1)根據(jù)將軍溝隧道地質(zhì)條件和施工情況，分析將軍溝隧道變形侵線原因如下：隧道圍巖受擠壓地質(zhì)構(gòu)造影響，巖體為富水的含炭泥巖，圍巖開(kāi)挖后變形大，穩(wěn)定性差，隧道施工后因擠壓應(yīng)力釋放和泥巖隨時(shí)間增加的流變變形影響，圍巖變形不斷增加；同時(shí)，受天山地區(qū)冬季冬休和嚴(yán)寒氣候影響，二次襯砌混凝土因氣溫限制不能緊跟隧道作業(yè)面支護(hù)等因素影響，導(dǎo)致隧道該段變形超限?！　?)隧道施工中如何在最大保護(hù)環(huán)境前提下條件下快速、安全、順利地通過(guò)隧址不良地質(zhì)地段進(jìn)行施工是困擾將軍溝隧道施工的技術(shù)難題，論文通過(guò)數(shù)值分析，對(duì)比了臺(tái)階法隧道施工和CIm法隧道施工圍巖的變形和支護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力，　　并結(jié)合將軍溝隧道的施工現(xiàn)狀，建議將軍溝隧道穿越淺埋擠壓變形侵線段宜采用CRD法?！　?)根據(jù)當(dāng)前大斷面公路隧道CRD施工技術(shù)現(xiàn)狀，結(jié)合當(dāng)前將軍溝隧道的施工技術(shù)水平和機(jī)械設(shè)備的配備情況，進(jìn)行了將軍溝隧道變形侵線塌方的施工設(shè)計(jì)，用于指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。跟蹤施工過(guò)程的隧道安全監(jiān)測(cè)分析表明，將軍溝隧道穿越淺埋擠壓變形侵線段采用CRD法施工可保證隧道的施工安全，隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)具有足夠的安全度，可保證隧道的施工安全。采用優(yōu)化后的CRD法，將軍溝隧道順利通過(guò)了該塌方變形侵線段，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益?！　?

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