【碩士】新建軌道交通浮置板軌道結(jié)構(gòu)振動對既有地鐵結(jié)構(gòu)影響分析【2010】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2010年　　摘要：伴隨著軌道交通在我國的迅猛發(fā)展，在交通系統(tǒng)的設(shè)計規(guī)劃中，對環(huán)境影響考慮的越來越多。軌道交通車輛振動是城市交通規(guī)劃中一個重要的問題，由其進一步引發(fā)的既有地鐵結(jié)構(gòu)及設(shè)備振動影響和一系列減振措施在規(guī)劃和設(shè)計的最初階段就應(yīng)該加以考慮。在軌道交通的建設(shè)過程中，由于兩條臨近線路經(jīng)常不是同期進行建設(shè)，出于對已建成地鐵的保護，必須對新建軌道交通的振動特性進行分析并結(jié)合分析結(jié)果不斷優(yōu)化建設(shè)項目并采取一系列有效的減振降噪措施?！　≡谀壳暗臏p振措施中，浮置板軌道減振效果最好，具有廣闊的發(fā)展前景?！　”疚脑谇叭搜芯康幕A(chǔ)上，建立了浮置板軌道有限元三維模型，以及隧道一土體二維有限元模型，分析新建軌道交通運營對既有地鐵結(jié)構(gòu)的振動影響，其中考慮了不同參數(shù)的減振效果?！　≡谒矐B(tài)動力學(xué)分析中，主要考慮了列車行車速度、扣件剛度、扣件阻尼、浮置板密度、鋼彈簧剛度、鋼彈簧阻尼及鋼彈簧間距等參數(shù)變化對系統(tǒng)振動特性的影響，并在此基礎(chǔ)上得到一些有益的結(jié)論和改善措施?！　∽詈?，對文章的分析結(jié)果進行了總結(jié)，并提出了一些需要改進及完善的問題?！　?

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