【碩士】廣州地鐵二號線浮置板軌道振動特性分析【2005】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2005年　　本文主要從低頻振動角度分別就時域和頻域兩個方面分析廣州地鐵二號線浮置板軌道的振動特性。根據(jù)研究的特點，建立了列車一浮置板軌道的垂向輪軌耦合模型。在模型中，車輛子系統(tǒng)采用整車模型，考慮輪對及轉(zhuǎn)向架間的相互影響，軌道子系統(tǒng)考慮了鋼軌、扣件、浮置板以及板下橡膠支座的相互影響?！　Ω≈冒遘壍赖念l域分析，文中分析了不同的浮置板質(zhì)量、浮置板的長度和高度、扣件剛度、浮置板下橡膠支座的剛度等五種不同因素對浮置板軌道的影響。　　在列車一浮置板軌道的時域分析中，參考國內(nèi)外已有的軌道不平順功率譜，結(jié)合我國實際軌道不平順狀況，選用美國軌道五級譜，并將其轉(zhuǎn)換為時域不平順。結(jié)合實際比選方案，分析了不同運行速度、運載情況、扣件剛度和浮置板下橡膠支座剛度影響下的振動特性，并將結(jié)果與廣州地鐵減振研究結(jié)果進(jìn)行對比，根據(jù)分析結(jié)果提出浮置板軌道設(shè)計的優(yōu)化?！　?

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