高速鐵路無砟軌道測量現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集

　　一、檢查鋼軌表面狀態(tài)，檢查扣件鎖定狀態(tài)。

　　二、正倒鏡檢查全站儀水平角和豎角偏差，如果超過3秒，在氣象條件較好的情況下進行組合校準及水平軸傾斜誤差（α）校準；檢查全站儀ATR照準是否準確，有無ATR的偏差也應少于3秒。

　　三、使用至少8個控制點自由設(shè)站，其中前后至少各使用一個60米以上的控制點。根據(jù)天氣條件確定最大目標距離，狀況良好時控制在70m以內(nèi)，狀況不佳時將距離縮短。設(shè)站的同時組裝軌檢小車，將雙輪部分靠近低軌。

　　四、在穩(wěn)固的軌道上校準超高傳感器。

　　五、一般每天開始測量前校準一次，如氣溫變化迅速，可再次校準；校準后可在同一點進行正反兩次測量，測量值之和應在0.3mm以內(nèi)。

　　六、將全站儀對準軌檢小車棱鏡，初始化通信，并鎖定棱鏡。放樣60米以上的一個控制點對設(shè)站進行檢核。

　　七、進入施工模式，看平面和高程偏差數(shù)據(jù)是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定（變化范圍超過0.7mm），將小車向前推，找到數(shù)據(jù)相對穩(wěn)定的距離，根據(jù)此距離再次重新設(shè)站。按指定間距，在設(shè)站區(qū)間內(nèi)逐點采集數(shù)據(jù)，檢核全站儀設(shè)站，看與上次檢核結(jié)果的偏差；

　　八、全站儀搬站并重新設(shè)站，檢核設(shè)站后，重復測量上一次設(shè)站已經(jīng)測量過的5-10個點，如果偏差大于2mm，需重新設(shè)站。

　　重復上述操作，工作條件較差時可增加全站儀檢核次數(shù)。

責任編輯：風聆

發(fā)布：2007-05-12 13:56 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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