2015年一級建造師公路資料：鉆孔灌注樁斷樁的防治

　　鉆孔灌注樁斷樁的防治

　　一、原因分析

　　1．集料級配差，混凝土和易性差而造成離析卡管。

　　2．泥漿指標(biāo)未達(dá)到要求、鉆機(jī)基礎(chǔ)不平穩(wěn)、鉆架擺幅過大、鉆桿上端無導(dǎo)向設(shè)備、基底土質(zhì)差甚至出現(xiàn)流沙層而導(dǎo)致擴(kuò)孔或塌孔而引起的澆筑時(shí)間過長。

　　3．?dāng)嚢柙O(shè)備故障而無備用設(shè)備引起混凝土澆筑時(shí)間過長。

　　4．?dāng)嚢柰翝仓g歇時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間。

　　5．混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小，則管內(nèi)壓力過小。

　　6．導(dǎo)管埋深過大，管口的混凝土已凝固。

　　二、防治措施

　　1．關(guān)鍵設(shè)備（混凝土攪拌設(shè)備、發(fā)電機(jī)、運(yùn)輸車輛）要有備用，材料（砂、石、水泥等）要準(zhǔn)備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。

　　2．混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm。若灌注時(shí)間較長時(shí)，可以在混凝土中加入緩凝劑（須征得監(jiān)理工程師的許可），以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導(dǎo)管。

　　3．在鋼筋籠制作時(shí)，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時(shí)，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯(cuò)臺，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。

　　4．導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管；對每節(jié)導(dǎo)管進(jìn)行組裝編號，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度。導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)，以防導(dǎo)管滲漏。

　　5．下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離控制在25～40cm（注意導(dǎo)管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中）之間，同時(shí)要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少1.0m。在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2.0～6.0m的范圍內(nèi)。

　　6．在提拔導(dǎo)管時(shí)要通過測量混凝土的灌注深度及已拆下導(dǎo)管的長度，認(rèn)真計(jì)算提拔導(dǎo)管的長度，嚴(yán)禁不經(jīng)測量和計(jì)算而盲目提拔導(dǎo)管。

　　7．當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用拔插抖動導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管El拔出混凝土面），當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。

　　8．當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管時(shí)，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。

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