我國疏浚工程技術(shù)研發(fā)水平

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    就技術(shù)研發(fā)水平而言，我國的疏浚工程與國外疏浚工程司有著較大的差距，主要表現(xiàn)在起步較晚，投入不足，疏浚技術(shù)水平一直得不到快速提高，疏浚市場也多限于國內(nèi)。而國外的疏浚業(yè)經(jīng)過長時(shí)間的發(fā)展，其技術(shù)水平已進(jìn)入了一個(gè)較高的領(lǐng)域。加入世貿(mào)組織后，在世界疏浚市場的競爭中，因技術(shù)水平比較低，致使我國疏浚業(yè)在國際市場上競爭力較弱。

    國外疏浚公司與我國疏浚公司對(duì)挖泥機(jī)具研究的主要區(qū)別：

    多年來我國通過以下三種方式從國外特別是從荷蘭IHC引進(jìn)了相當(dāng)數(shù)量的挖泥船及其備件：

    (1)整船或整機(jī)購進(jìn)；

    (2)引進(jìn)設(shè)計(jì)并購進(jìn)國外主要關(guān)鍵部件國內(nèi)建造或引進(jìn)設(shè)計(jì)國產(chǎn)化建造；

    (3)國內(nèi)設(shè)計(jì)購進(jìn)國外主要關(guān)鍵部件國內(nèi)建造。國外疏浚公司與我們的主要區(qū)別是深入、細(xì)致程度不同，量化研究的范圍不同。例如IHC非常注重分析影響疏浚施工的各種因素，尋找疏浚設(shè)備對(duì)疏浚影響程度的對(duì)應(yīng)關(guān)系，對(duì)其相互關(guān)系進(jìn)行量化研究，并及時(shí)制造應(yīng)用。同時(shí)許多國外研發(fā)機(jī)構(gòu)進(jìn)行超前性的研究，有一定的技術(shù)儲(chǔ)備。

    疏浚設(shè)備的改進(jìn)與發(fā)展：

    隨著吹填造陸工程規(guī)模的擴(kuò)大，類似于棕櫚島項(xiàng)目大面積吹填造陸項(xiàng)目的上馬，使得疏浚船舶趨向于大型化，單船產(chǎn)量是目前疏浚市場的競爭優(yōu)勢之一。

    因?yàn)楹Ｉ线\(yùn)輸量的大量增加、運(yùn)輸船舶的大型化，導(dǎo)致大型深水港口的發(fā)展和工程項(xiàng)目的大型化。航道越來越深，土質(zhì)也越來越硬，挖硬土已經(jīng)成為疏浚船舶施工能力的象征之一。

    隨著深水取砂和海上石油、天然氣開采的發(fā)展以及深水隧道基槽的開挖，疏浚施工的精確度要求越來越高，挖深也大大超過了港口航道運(yùn)輸?shù)男枰杩ＴO(shè)備也隨著進(jìn)行改進(jìn)。

    海上采礦、環(huán)保及海灘養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目越來越多，疏浚技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛。一般來說，疏浚工程的最大疏浚深度不超過下表的界限。

疏浚工程的最大疏浚深度
 

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