砂石行業(yè)依傍高鐵建設將快速發(fā)展

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內(nèi)容提示：根據(jù)目前的建設情況分析，不管是路橋建筑還是高速，高鐵的建設，砂石骨料都是最基礎的也是應用最廣泛的原材料，建筑用砂石料因取材方面以及砂石料產(chǎn)品本身的性質(zhì)受到格外關注。

　　我國高速鐵路建設速度再次提速，各地高速鐵路網(wǎng)絡建設已經(jīng)逐步完善，在我過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術含量最高的京滬高速鐵路也計劃在2011年年底投入運營，京滬高鐵是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路,正線全長約1318公里，采用雙線通車，與現(xiàn)有京滬鐵路的走向大體并行，初步計劃設置23個客運站，計劃設計時速350公里，初期運營時速300公里，最高車速度可達380公里。面對這個我國最高質(zhì)量的高速鐵路，可以想象這個巨大的工程對砂石料要求將會有多么苛刻，我們都知道建設鐵路的等級不同對砂石料的質(zhì)量要求的差異是巨大的，盡量提高砂石料的質(zhì)量是加速和保證京滬高鐵項目建設的必然選擇，其中碎石機，破碎機、制砂機等砂石生產(chǎn)線設備的選擇至關重要。河南正一建材機械繼續(xù)為我國高鐵建設努力改善著技術工藝水平，本廠提供的新型砂石生產(chǎn)線整套設備，采用了河南正一新設計的PE系列顎式破碎機、CS圓錐破碎機、VSI系列砂石整形機和YZS振動篩以及輸送機等相關配套設備，整套粗、中、細碎設備對砂石進行全面破碎整形篩分，可實現(xiàn)日產(chǎn)標準砂石料5000方左右，可應用于京滬高鐵基礎建設工作。

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　　接下來還有很多我國的高鐵項目如：哈大（哈爾濱-大連）長春線、武廣（武漢-廣州）岳陽線、石太（石家莊-太原）陽泉線、鄭西（鄭州-西安）三門峽線等高速鐵路線路建設，這些高鐵對于砂石骨料的需求和質(zhì)量要求都將會非常嚴格，相信后期的砂石生產(chǎn)線投資者也會非常的多，鑒于高鐵對砂石骨料的要求不同，河南正一提醒投資要咨詢好可靠的廠家，以免生產(chǎn)出大量不符合要求的產(chǎn)品。河南正一將會一如既往的為客戶提供全套砂石生產(chǎn)線設備。

　　河南正一致力于砂石生產(chǎn)線設備的制造研發(fā)已久，多年來研發(fā)生產(chǎn)的設備有顎式破碎機、反擊式破碎機、圓錐破碎機和沖擊破碎機，尤其在砂石料碎石和整形方面，具有絕對優(yōu)勢。沖擊破碎機廣泛應用于各種礦石、水泥、耐火材料、鋁凡土熟料、金剛砂、玻璃原料、機制建筑砂、石料及各種冶金礦渣等多種行業(yè)，河南正一生產(chǎn)的砂石骨料機制砂的細度模數(shù)、石粉含量、碎石的級配、針片狀含量、超遜徑等各項參數(shù)指標均能滿足石忠高速公路橋梁、隧道、路面等工程項目的用料要求，生產(chǎn)出符合規(guī)格的成品砂石骨料，用于高速公路，建筑混凝土攪拌等領域。5X（沖擊破碎機）制砂機關鍵耐磨件采用高烙高鐵的耐磨材料，使用周期長。5X（沖擊破碎機）制砂機在國內(nèi)多個省份可以提供設備使用生產(chǎn)線現(xiàn)場供用戶參觀考察。完善的設備售后團隊為客戶提供系統(tǒng)的保障，零配件供應簡單，方便。

　　根據(jù)目前的建設情況分析，不管是路橋建筑還是高速，高鐵的建設，砂石骨料都是最基礎的也是應用最廣泛的原材料，建筑用砂石料因取材方面以及砂石料產(chǎn)品本身的性質(zhì)受到格外關注。砂石料生產(chǎn)廠家如何選擇好砂石料生產(chǎn)設備成為很多投資者關注的頭等大事。