中鐵二十一局集團一公司津保鐵路項目部跨107國道特大橋轉體成功

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11月4日0:47至1:17，經過30分鐘精確牽引，中鐵二十一局集團一公司承建的新建天津至保定鐵路JBSG-1標段重難點控制性工程—跨107國道特大橋成功轉體，為下一步鋪軌、線上作業(yè)打通通道，為2015年7月全線聯(lián)調聯(lián)試奠定堅實的基礎。

津保鐵路跨107國道特大橋為上跨京廣鐵路(56+56)m轉體T構橋，位于京廣鐵路固城至徐水區(qū)間，是銜接津保鐵路與京廣鐵路的主要通道，是津保鐵路重點控制性工程之一。大橋轉體梁全長112m，寬7.8m，重量4800t，轉體施工平行既有鐵路采用盤扣支架現(xiàn)澆梁體，然后利用主墩轉體系統(tǒng)水平順時針轉體42°至主梁中心線與線路中心線重合，分別就位261#和263#墩合攏。轉體施工精度要求高、工藝流程繁瑣、監(jiān)控實施多、計算過程細、安全保障嚴、施工時間短，是全線施工的重難點。

轉體施工上跨京廣線，車流密度大，安全施工是重中之重。為確保成功轉體，項目部認真執(zhí)行既有線施工安全規(guī)范和標準作業(yè)程序，制訂了嚴密翔實的施工組織方案。加強安全防護，挑選責任心強的員工擔當防護員，在梁體上部增加防護網，接觸網增設絕緣護套，確保安全轉體；多次組織方案論證，優(yōu)化施工方案，承臺基坑使用人孔挖孔樁形式防護開挖，大體積承臺施工在承臺內預埋冷卻管降溫，轉體結構采用環(huán)道與中心支承相結合的球鉸轉動體系精準安裝；分工包保、密切配合，從指揮長到每名施工員，人人都明確具體作業(yè)位置、施工內容，人人被安排具體任務，統(tǒng)一指揮統(tǒng)一行動，集中兵力打好轉體施工攻堅戰(zhàn)。

此次施工為Ⅱ級停電封鎖施工，北京鐵路局、津保公司、集團公司、集團公司指揮部等單位相關領導高度重視親到現(xiàn)場，公司總經理呂鑫明、副總經理王保軍、副總經理李福成、副總經理、總工程師楊紅亮現(xiàn)場指導，確保轉體成功。項目部克服施工干擾和困難，成功解決了槽道精準控制、球鉸精確安裝、轉體橋梁稱重與配重、轉體角度大等技術難題，利用“天窗”點，把施工對行車的影響降到最低。目前,特大橋右線主體全部完工，受到了各級領導的表揚，為公司贏得榮譽，樹立了企業(yè)良好的信譽形象。