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興保鐵路一重大隱患銷(xiāo)號(hào)鄭家塔隧道順利通過(guò)超淺埋段

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10月19日3時(shí)25分，隨著最后一車(chē)混凝土被澆筑進(jìn)DK0+511.8—DK0+500段的二襯模板內(nèi)，這標(biāo)志著中鐵十四局興保鐵路項(xiàng)目部承建的鄭家塔隧道安全穿越超淺埋段，興保鐵路的一重大安全隱患被銷(xiāo)號(hào)。

鄭家塔隧道為興保鐵路全線(xiàn)唯一一座雙線(xiàn)隧道，隧道斷面大，DK0+530—DK0+500為鄭家塔隧道淺埋段，隧道拱頂距地表沖溝僅有5米，沖溝中心里程為DK0+509，兩側(cè)山體坡度較大，土質(zhì)松散、植被稀疏，溝內(nèi)有陷穴，具有偏壓明顯、埋深極淺等特點(diǎn)，施工中稍不注意就可能塌孔、冒頂，安全系數(shù)小。

為確保安全施工，中鐵十四局興保鐵路項(xiàng)目部多次召開(kāi)會(huì)議研究施工方案，還邀請(qǐng)山西交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院副總工程師姜杰到現(xiàn)場(chǎng)踏勘，為施工方案出謀劃策。施工中，項(xiàng)目部對(duì)地表沖溝內(nèi)的陷穴采用灰土夯實(shí)回填，采取超前大管棚等施工工法，每天都派技術(shù)人員到山上的沖溝察看變形情況，定期進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，一遇雨天就停止施工，立即撤離施工人員和機(jī)械設(shè)備，由于大管棚的成孔效果差，項(xiàng)目部創(chuàng)新采取鉆桿代替管棚直接成孔，一舉獲得成功，提高了施工速度、保證了安全生產(chǎn)。

從9月1日開(kāi)始施工大管棚到10月19日二襯澆筑完畢，參戰(zhàn)員工在近50天的時(shí)間內(nèi)嘔心瀝血、晝夜鏖戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)了鄭家塔隧道安全順利穿越大沖溝。

本文標(biāo)題：興保鐵路一重大隱患銷(xiāo)號(hào)鄭家塔隧道順利通過(guò)超淺埋段 Tags：
發(fā)布：2007-07-14 14:55    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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