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黔恩公路項(xiàng)目仰頭山隧道全線貫通

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9月12日凌晨2時(shí)47分，中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)三公司重慶工程指揮部承建的黔恩公路仰頭山隧道右線勝利貫通，至此，仰頭山隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通。這一重要里程碑為黔恩高速公路按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

仰頭山隧道為標(biāo)準(zhǔn)間距分離式特長(zhǎng)隧道，隧道左、右線分別全長(zhǎng)為5408米和5385米，隧道以III、IV級(jí)圍巖為主，隧道洞身結(jié)構(gòu)按新奧法施工原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，是黔恩公路項(xiàng)目重難點(diǎn)控制工程之一。三公司黔恩公路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工右線隧道出口端，全長(zhǎng)2702米，該區(qū)域構(gòu)造侵蝕溶蝕底中山地貌，地勢(shì)較高，部分洼地內(nèi)見巖溶漏斗、落水洞，巖溶發(fā)育，地下水較豐富，富含巖溶水，為涌、突水易發(fā)段，且有黔江城區(qū)供水區(qū)橫穿出口段。

自2012年7月3日開工以來，面對(duì)隧道的不良地質(zhì)條件，在項(xiàng)目經(jīng)理朱寶權(quán)的帶領(lǐng)下，三公司參建員工發(fā)揚(yáng)特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗的精神，針對(duì)長(zhǎng)大隧道和特殊地質(zhì)情況制定、完善、優(yōu)化施工方案，同時(shí)采用監(jiān)控量測(cè)信息化、洞內(nèi)實(shí)時(shí)監(jiān)控等先進(jìn)管理技術(shù)，克服了斷層、巖溶、巖體破碎等不良地質(zhì)，最終實(shí)現(xiàn)了隧道右線順利貫通。

本文標(biāo)題：黔恩公路項(xiàng)目仰頭山隧道全線貫通 Tags：
發(fā)布：2007-07-14 15:00    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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