張?zhí)畦F路李家營隧道貫通

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7月9日17時，由中國鐵建十二局施工的張?zhí)畦F路李家營隧道順利貫通。

李家營隧道既是張?zhí)畦F路“十隧三橋”重點控制工程之一，隧道全長9452米，為單洞雙線隧道，隧道曲線半徑1604米，曲線段長779米。隧道地處燕山山脈，存在巖溶、崩塌、危石、鐵礦礦碴尾礦壩、順層、地震液化、巖爆等不良地質(zhì)，植被覆蓋淺，基巖裸露，隧道最大埋深583米，隧道內(nèi)每日涌水量7000m-8000 m/d，且冬季時間長、氣溫低，沿線高程變化大、地形復(fù)雜，該隧道施工具有地質(zhì)條件差、涌水量大、受氣候條件限制大、施工安全風(fēng)險大的特點。

張?zhí)畦F路西端始自河北省張家口市境內(nèi)的京包鐵路孔家莊站，經(jīng)張家口市、承德市進入唐山市境內(nèi)，止于曹妃甸港內(nèi)的曹妃甸北站。工程于2010年3月21日全面開工。全線共設(shè)車站17座，橋梁174座共計137公里，隧道85座共計230公里。張?zhí)畦F路是我國第三條能源大通道（鄂爾多斯--唐山曹妃甸港，全長約1000公里）的一期工程。線路全長662公里，總投資397億元，其中承德境內(nèi)291公里，張家口段371公里。 鐵路以貨運為主，兼顧客運，是銜接蒙東、蒙西、冀東北、山西、陜西和冀東沿海港口的大能力煤炭運輸通道，也是張家口、承德、唐山三地間重要的區(qū)際快速客運通道。張?zhí)畦F路的建設(shè)，對保障承德市資源供給，帶動沿線資源開發(fā)，破解交通瓶頸制約，促進旅游業(yè)加快發(fā)展，拉動投資快速增長，鋪就冀東經(jīng)濟板塊崛起、加速“一體化”進程都具有十分重要的意義。

李家營隧道是張?zhí)畦F路“十隧三橋”重點控制工程中第一個取得突破性進展的工程，李家營隧道的貫通，極大地鼓舞了參建員工的士氣，為更快更好地建成張?zhí)畦F路打下了堅實的基礎(chǔ)。