西咸高速北環(huán)線成國(guó)內(nèi)首條環(huán)保高速路

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日前，隨著中鐵二十一局集團(tuán)三公司西（安）咸（陽）北環(huán)線高速公路LJ6合同段項(xiàng)目部，與陜西省交建集團(tuán)聯(lián)合攻關(guān)的科研項(xiàng)目——建筑垃圾填筑路基試驗(yàn)段通過驗(yàn)收，此技術(shù)開始在全線推廣。由此，西咸北環(huán)線高速公路將成為國(guó)內(nèi)首條以建筑垃圾為主導(dǎo)筑路材料的“科技環(huán)保示范工程”。

由中鐵二十一局集團(tuán)三公司承建的LJ6合同段，全長(zhǎng)11.54公里，管段跨西安、咸陽兩市的高陵、三原、涇陽三縣交界處，這里農(nóng)業(yè)試驗(yàn)田遍布各個(gè)角落，臨時(shí)用地征用控制極為嚴(yán)格。

建筑垃圾再生技術(shù)在國(guó)外已相當(dāng)成熟，但在國(guó)內(nèi)卻是薄弱環(huán)節(jié)，特別是在道路工程的應(yīng)用還處于起步階段。關(guān)中平原土地肥沃，寸土寸金，為不觸碰國(guó)家基本農(nóng)田這根紅線，節(jié)約土地資源，綜合利用日益增多的建筑垃圾，陜西省交通廳組織科研人員開展“建筑垃圾在公路中的再生應(yīng)用技術(shù)”科研課題，為西咸北環(huán)線路基填筑消化建筑垃圾提供技術(shù)支撐。

去年11月，陜西省交通廳、省交建集團(tuán)在LJ6標(biāo)劃出400米地段先行試驗(yàn)，獲取技術(shù)參數(shù)。該標(biāo)段將化解建筑垃圾50萬立方米。為此，項(xiàng)目部成立由技術(shù)、安質(zhì)、試驗(yàn)等部門組成的“建筑垃圾填筑路基技術(shù)攻關(guān)小組”，對(duì)填筑質(zhì)量進(jìn)行全面把控。經(jīng)試驗(yàn)，粒徑在25厘米以下的建筑垃圾可直接用于填筑路基，粒徑25厘米以上的由加工廠破碎后填筑，處理好的原料添加1.5%的水泥以增加其黏結(jié)性。每層鋪筑30厘米壓實(shí)后，檢測(cè)壓實(shí)度不小于96%，且不需要強(qiáng)夯，壓路機(jī)碾7遍即可，其工藝比傳統(tǒng)的黃土路基處理簡(jiǎn)單。為防止透水引發(fā)路基病害，在最底層和中層鋪設(shè)防水土工布。經(jīng)6個(gè)月觀測(cè)沉降0.6毫米，其技術(shù)指標(biāo)勝過傳統(tǒng)的普通填料。今年5月，西咸北環(huán)線高速已全面展開建筑垃圾填筑路基施工。

據(jù)了解，我國(guó)是世界上建筑垃圾排放最多的國(guó)家之一，每年產(chǎn)生的建筑垃圾達(dá)20多億噸，陜西省現(xiàn)有建筑垃圾約6億噸。西咸北環(huán)線高速公路路基填筑將“吃掉”建筑垃圾約400萬方，可恢復(fù)垃圾場(chǎng)占用土地1168畝，同時(shí)減少土地開挖面積779畝，僅節(jié)約土地產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益近10億元；節(jié)省生石灰45萬噸，按燒制1噸石灰需煤0.2噸計(jì)算，節(jié)約燃煤9萬噸，減少二氧化碳排放10080立方米。

西咸北環(huán)線高速公路是陜西省五大重點(diǎn)工程之一，全長(zhǎng)122公里，設(shè)計(jì)為雙向6車道，時(shí)速120公里，工程竣工后，西安將在全國(guó)高速公路網(wǎng)中確立東聯(lián)西進(jìn)、溝通南北的主樞紐地位。