長江經(jīng)濟帶將實現(xiàn)兩條高鐵貫通

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早上看西湖瘦美，中午登黃鶴樓，晚上看杜甫草堂。這樣的場景在今年7月有望實現(xiàn)。

今年7月1日開始，全國鐵路將實行新的列車運行圖，其中從長三角杭州、上海、南京地區(qū)，將開通前往成渝地區(qū)的客運專線。

同時杭州到長沙的客運專線也將開始調(diào)試，為今年年底的通車做準備。至此，長江經(jīng)濟帶的兩條高鐵進入到運營和部分調(diào)試階段。

據(jù)了解，上述兩高鐵在今后兩年還會有重大變化，其中長沙到昆明段的高鐵有望在2016年全線貫通。作為長江經(jīng)濟帶的兩條高鐵，上述兩條線路部分和全部開通意義重大。

重慶工商大學長江上游經(jīng)濟中心主任王崇舉認為，這兩條東西貫通的長江經(jīng)濟帶高鐵，會促進沿線經(jīng)濟的快速發(fā)展，并加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

兩大高速通道

2012年上海到成都、重慶的滬漢蓉客運專線已經(jīng)全線貫通，不過由于其中利川到宜昌屬于宜萬鐵路，時速只有120公里左右，因此，上海到重慶、成都的動車和高鐵，一直沒有開通。

現(xiàn)在根據(jù)中國鐵路總公司的要求，7月從長三角地區(qū)的上海、南京、杭州到成渝地區(qū)的客運專線將首次開通。屆時，從成都、重慶，至南京、上海、杭州，都會有動車開行。

不過，從長三角地區(qū)到成渝地區(qū)目前總長近2000公里，加上利川到宜昌段不能跑時速200公里以上的高鐵，所以從上海、杭州到成都，仍需要15個小時左右較長時間。

另外，根據(jù)鐵路建設(shè)部門的消息，目前長沙到杭州的接觸網(wǎng)架設(shè)已經(jīng)全部結(jié)束，預(yù)計7月1日實現(xiàn)杭州到長沙的全線試車，11月1日開始不載客試運行，12月1日具備開通條件，為年底開通創(chuàng)造條件。

長沙到杭州的高鐵屬于滬昆高鐵（上海到昆明）高鐵的東段，是國家高鐵規(guī)劃4縱4橫的一部分。其中滬杭段已經(jīng)先期通車。

鐵路專家張江宇此前告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，該線路到貴陽、昆明段可能分別在明年、后年才可以通車。但是長沙往東今年通車問題不大。“可以成熟一段開通一段，不必等到全線貫通了再通車。”他說。

滬昆高鐵的開通意義非凡，因為它連通中國最大的經(jīng)濟中心上海，貫通中部經(jīng)濟中心長沙，連接西南邊陲重要城市昆明，同時還使得長沙成為第一個貫通東南西北的交通樞紐，滬昆高鐵還強化了與東南亞的聯(lián)系，對于國際市場的開拓，國際合作都很重要。

國家發(fā)改委正在編制長江經(jīng)濟帶規(guī)劃，有專家表示，滬漢蓉客運專線，以及滬昆高鐵，將成為經(jīng)濟帶兩條重要高速通道。

這兩條通道，將大大改寫沿線城市的距離，并使城市群范圍延伸。以長株潭城市群為例，杭長客運專線開通后，江西萍鄉(xiāng)到長沙的高鐵時間不到半小時，其納入長株潭城市群的經(jīng)濟范圍，顯得非常必要。

長沙成交通樞紐

而隨著滬漢蓉，杭長高鐵開通，長三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)將加快向中部轉(zhuǎn)移。

數(shù)據(jù)顯示，一季度中部經(jīng)濟和工業(yè)增速均為全國最快。其中湖北、湖南一季度經(jīng)濟增速為9.2%，江西為9.3%，安徽為9.6%。河南為8.7%，增速一般都高于東部地區(qū)，也高于西部山西、甘肅、寧夏、云南等地區(qū)。

出現(xiàn)這樣的情況，與這些地區(qū)快速吸引沿海投資有關(guān)。據(jù)了解，目前中部一些省份每年吸引的沿海等轉(zhuǎn)移過來投資都有數(shù)千億元。

湖南省政府參事柳思維認為，杭長高鐵開通后，長沙實際上變成了貫通東西南北的交通樞紐。這對于沿線城市帶的經(jīng)濟合作，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，市場拓展，人員交流都有非常重要的作用。

“湖南將更好的發(fā)揮過渡帶的作用，連接東西兩帶，也將更好地融入長三角地區(qū)。”柳思維說。

而廣東外語外貿(mào)大學國際工商學院教授曾坤生認為，高鐵開通后，將對區(qū)域內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化起到促進作用。“比如洞庭湖地區(qū)實際上較為封閉，長杭高鐵開通可以促進該地區(qū)的對外交流，包括能源、人員的交流，將使該地區(qū)更加外向。”