“風(fēng)平浪靜航空港”

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在中原崛起的版圖上,有一個(gè)標(biāo)示性符號(hào)。

這就是鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)。

近日中央電視臺(tái)《新聞聯(lián)播》欄目以《試水航空港經(jīng)濟(jì)，助中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型》為題對(duì)航空港建設(shè)情況進(jìn)行了報(bào)道。

作為航空港建設(shè)大軍的一員，中國鐵建十五局集團(tuán)鄭機(jī)指揮部無疑是其中的佼佼者。

鄭機(jī)項(xiàng)目黨委書記馬振民說：“鄭機(jī)上場以來各項(xiàng)工程都在平穩(wěn)中推進(jìn)，我們沒有干什么轟轟烈烈的大事兒。”

平靜的背后不是平淡，不是平凡，而是平安、平穩(wěn)。2013年，鄭機(jī)項(xiàng)目有5項(xiàng)開累共計(jì)6項(xiàng)工程被業(yè)主評(píng)為‘樣板示范工程’，35處列入河南城際鐵路公司施工亮點(diǎn)庫。在業(yè)主第三季度物資設(shè)備專項(xiàng)檢查中，名列河南三條城際鐵路項(xiàng)目第一名；第四季度被業(yè)主授予質(zhì)量安全工作第二名流動(dòng)紅旗；榮獲業(yè)主“2013年度質(zhì)量安全先進(jìn)單位”稱號(hào)；榮獲集團(tuán)公司2013年“建功杯”勞動(dòng)競賽優(yōu)勝單位第二名；

這一年，鄭機(jī)指揮部黨委被業(yè)主授予“先進(jìn)基層黨委”稱號(hào)；被評(píng)為集團(tuán)公司2013年度黨風(fēng)廉政建設(shè)“良好單位”；企業(yè)文化建設(shè)“先進(jìn)單位”。

年底、業(yè)主發(fā)來表揚(yáng)信，通報(bào)表揚(yáng)鄭機(jī)指揮部不等不靠，科學(xué)組織，按期圓滿完成多個(gè)控制節(jié)點(diǎn)。

守得一方安寧，不讓集團(tuán)公司操心，并且被集團(tuán)公司評(píng)為上半年鐵路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)A類項(xiàng)目部，下半年取得298分的好成績。

成績的背后，在于他們?cè)陉P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)平穩(wěn)控制、卡控得當(dāng)。

“有組織的階段性勞動(dòng)競賽，是鄭機(jī)促進(jìn)工期和進(jìn)度的有力抓手，是卡控關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的重要法寶。”負(fù)責(zé)生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理王海艦說。

什么時(shí)候干，什么時(shí)候大干，施工也要講究抑揚(yáng)頓挫，不能“蠻干”，更不能“亂戰(zhàn)”。一曲和諧的三重奏必定是各個(gè)樂器、各個(gè)聲部各司其職的精美和聲。在鄭機(jī)指揮部，李紅星、馬振民等一班人就是這曲和聲的總指揮。

“2012年上場后，10月份我們開展了為期三個(gè)月的第一次競賽，重點(diǎn)是確保樁基及承臺(tái)開工率。2013年二季度與三季度開展兩次競賽，分別以墩臺(tái)、三電遷改及連續(xù)梁為重點(diǎn)，2014年3月開展第四次競賽，根據(jù)施工要求，我們把后期制架梁為重點(diǎn)。不同時(shí)期突出不同重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)不同目標(biāo)，保證施工的緊湊與順暢。”李紅星說，這樣就不會(huì)“發(fā)生別馬腿、卡脖子的現(xiàn)象。”

的確，在鄭機(jī)施工日志里，沒有因?yàn)椴疬w、三電遷改影響過施工，下部結(jié)構(gòu)絕不會(huì)影響架梁施工，“各家干好各家事，不會(huì)因?yàn)槟募业臏笥绊憚e人，一天都不會(huì)讓你停工，只能催著你往前跑。”各個(gè)工區(qū)之間都是齊頭并進(jìn)，生怕會(huì)拖對(duì)方的后腿。

拖后腿就會(huì)挨板子。指揮部對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)背書十分細(xì)致。舉個(gè)例子，按考核規(guī)定模板周轉(zhuǎn)率，一個(gè)月周轉(zhuǎn)四次，不獎(jiǎng)不罰。以四次為基數(shù)，多周轉(zhuǎn)一次，獎(jiǎng)勵(lì)1萬元，少一次罰1萬元。

實(shí)行節(jié)點(diǎn)目標(biāo)、控制性工程卡控管理雙向考核。他們根據(jù)年度施工計(jì)劃，結(jié)合現(xiàn)場完成情況，明確全線的控制性工程卡控等級(jí)：比照年度計(jì)劃滯后1-15天的為三級(jí)卡控，滯后16-30天為二級(jí)卡控，滯后31-45天為一級(jí)卡控，滯后45天以上的為特級(jí)卡控。每個(gè)月對(duì)控制性節(jié)點(diǎn)進(jìn)行梳理，與月初的卡控等級(jí)進(jìn)行對(duì)比，每升高一級(jí)卡控等級(jí)處罰5萬元，卡控等級(jí)隔級(jí)升高的，累加進(jìn)行處罰；每降低一級(jí)卡控等級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)5萬元，隔級(jí)降低卡控等級(jí)的，累加進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。如果哪個(gè)單位卡控工程進(jìn)入特級(jí)卡控工點(diǎn)的或預(yù)計(jì)將影響架梁通道暢通的，指揮部將約談所屬子公司法人。經(jīng)過參建單位，采取措施，在安全質(zhì)量保證前提下，如能趕回滯后工期，指揮部根據(jù)降低卡控等級(jí)的級(jí)別進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。如能較年度計(jì)劃提前，指揮部按照每15天一個(gè)等級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)5萬元進(jìn)行考核。

現(xiàn)在已經(jīng)開展過包括“金秋杯”在內(nèi)的四次勞動(dòng)競賽。他們每月20日左右由工程部、安質(zhì)部、中心實(shí)驗(yàn)室三部門牽頭，一名領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶隊(duì)，利用2～3天時(shí)間沉到現(xiàn)場，經(jīng)過“地毯式”實(shí)地考核各單位安全、質(zhì)量及文明施工各指標(biāo)完成情況，檢查內(nèi)業(yè)資料是否規(guī)范。每月26日雷打不動(dòng)地由計(jì)劃合同部牽頭，相關(guān)部門參加，主管領(lǐng)導(dǎo)或分管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，實(shí)地考核各單位工程進(jìn)度指標(biāo)完成情況，力爭做到對(duì)各單位情況了如指掌。每月27日，有兩個(gè)半天：第一個(gè)半天，鄭機(jī)指揮部領(lǐng)導(dǎo)班子會(huì)同各部門負(fù)責(zé)人先召開勞動(dòng)競賽領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，研究本月競賽考核獎(jiǎng)懲情況，確定兌現(xiàn)結(jié)果；商定下月施工計(jì)劃，確定競賽考核指標(biāo)。第二個(gè)半天，召開由指揮部領(lǐng)導(dǎo)班子成員及各部門負(fù)責(zé)人、各所屬項(xiàng)目部經(jīng)理、書記、總工、安質(zhì)部長參加的月度勞動(dòng)競賽考核兌現(xiàn)會(huì)議，先由各單位匯報(bào)有關(guān)情況，再由指揮部對(duì)本月考核情況進(jìn)行通報(bào)、公布獎(jiǎng)懲結(jié)果，下達(dá)下月施工計(jì)劃及考核指標(biāo)，并以PPT的形式展現(xiàn)本月各單位的亮點(diǎn)、不足之處及改進(jìn)措施。

“這種PPT方式展現(xiàn)，成績是實(shí)打?qū)嵉模仨氂兄?。問題也是掩蓋不住的。誰不想名利雙收？即使你想少曝光一些問題，那些想爭取勞動(dòng)競賽第一名的單位，也會(huì)幫你把問題‘揪’出來的。說實(shí)話，當(dāng)時(shí)臉色是掛不住的。管不了那么多了，我們也會(huì)‘揭發(fā)’他們的管理弱點(diǎn)?？粗覀?lsquo;紅紅臉’‘出出汗’，指揮部的領(lǐng)導(dǎo)倒是很樂意，也許要的就是這樣的效果。”六公司鄭機(jī)鋪架經(jīng)理羅旭道出了他的看法。

“忠言逆耳利于行！事后想想，這樣的效果非常好。曬出了成績，也查擺了問題，這也是按照張總經(jīng)理報(bào)告指出的，鄭機(jī)項(xiàng)目建立‘曝光制度’的一種體現(xiàn)形式。很多管理的問題在陽光下也會(huì)消失殆盡，得到及時(shí)解決。大家都把企業(yè)的事情當(dāng)做自己的事情來做，領(lǐng)導(dǎo)在與不在都無二樣。”

“靠著對(duì)勞動(dòng)競賽‘升級(jí)換代’，鄭機(jī)順利完成了跨南水北調(diào)、跨京珠高速、跨繞城高速大橋及跨四港聯(lián)動(dòng)大道工程、500千伏超高壓電力線路遷改等主要卡脖子工程”。指揮長李紅星說，從目前情況看，鄭機(jī)項(xiàng)目通車時(shí)間提前至2015年底已成板上定釘之事。

屆時(shí)，航空港遠(yuǎn)航之日，也將是他們慶功之時(shí)。