沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線(xiàn)將于6月底水下穿渾河

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沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線(xiàn)首批開(kāi)工的4個(gè)標(biāo)段已于今年3月全面復(fù)工。其中，進(jìn)展最快的汪河路站已經(jīng)完成車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工，汪河路站—曹仲站區(qū)間于今年3月下旬開(kāi)始左線(xiàn)隧道施工，盾構(gòu)機(jī)即將于6月底開(kāi)始下穿渾河，并一氣呵成完成這段最艱難的水下掘進(jìn)施工。

地鐵9號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)約29公里，全部為地下線(xiàn)路，共設(shè)車(chē)站23座。目前，施工進(jìn)展最快的是汪河路站和汪河路站—曹仲站區(qū)間。汪河路站為二層島式站臺(tái)車(chē)站，共設(shè)4個(gè)出入口，總建筑面積約11962平方米，采用明挖法施工，目前主體結(jié)構(gòu)建設(shè)已經(jīng)完成。

汪河路站—曹仲站區(qū)間全長(zhǎng)2240.8米，是目前沈陽(yáng)地鐵區(qū)間中最長(zhǎng)的一段。該區(qū)間自渾河北岸汪河路站起向南下穿大堤路、渾河以及渾河南岸規(guī)劃地塊至渾南西路后東轉(zhuǎn)，沿渾南西路道路下方走行至曹仲站。該區(qū)間共設(shè)置4個(gè)聯(lián)絡(luò)通道和1處區(qū)間風(fēng)井，采用盾構(gòu)法施工，從今年3月20日開(kāi)始左線(xiàn)隧道掘進(jìn)以來(lái)，目前已完成盾構(gòu)掘進(jìn)施工632米，計(jì)劃11月20日完成掘進(jìn)，到達(dá)曹仲站吊出，右線(xiàn)盾構(gòu)計(jì)劃7月1日始發(fā)。

在9號(hào)線(xiàn)各區(qū)間建設(shè)中，汪河路站—曹仲站區(qū)間由于需要用盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)下穿渾河，因此建設(shè)難度較大。這也是繼地鐵2號(hào)線(xiàn)五里河站——奧體中心站區(qū)間后，沈陽(yáng)地鐵建設(shè)第二次下穿渾河作業(yè)。水下掘進(jìn)不同于正常的地下掘進(jìn)，需要更換盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)，以適應(yīng)水下泥漿作業(yè)。此外，由于渾河水深近10米，水壓大，盾構(gòu)機(jī)必須一鼓作氣完成掘進(jìn)，否則一旦中途更換刀盤(pán)，就需要用大型抽水機(jī)排干作業(yè)區(qū)域的河水，而需要冒極大的風(fēng)險(xiǎn)。