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大手筆繪就大交通 龍瑞高速公路建設(shè)紀實

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州委書記王俊強陪同省長李紀恒調(diào)研公路建設(shè)。

 

州長龔敬政深入施工一線視察建設(shè)情況。

黑山門隧道工程。

風景優(yōu)美的“景觀大道”。

這條路,是國家高速公路杭州至瑞麗的最后一段,是國家實施西部大開發(fā)、孟中印緬經(jīng)濟走廊、“兩帶一路”戰(zhàn)略的重要支撐。

這條路,是云南省實施“興邊富民”工程的重要組成部分,是云南省干線公路“9210”骨架網(wǎng)、“7719”一般干線公路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)發(fā)展總體規(guī)劃的重要組成部分。

這條路,是德宏“打造中國面向西南開放重要橋頭堡的黃金口岸”和建設(shè)瑞麗國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)必須依托的“大通道”,承載著邊疆122萬各族人民的致富夢。

4月的德宏,瓜果飄香,來自全國各地的大貨車載滿了當?shù)厝罕姺N植的西瓜運往外地。由于德宏沒有高速公路,運輸車輛往返一趟要耗費更多的時間,嚴重制約了農(nóng)副產(chǎn)品外銷。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展,日益增加的車流量,承擔著德宏州內(nèi)外物資輸送、曾一度為地方經(jīng)濟社會發(fā)展立下汗馬功勞的老320國道在連續(xù)運營了10多年后已不堪重負。就在公路的一側(cè),一根根水泥柱拔地而起,大型架橋機將澆好的梁板緩緩地放在基座上,這里正是龍瑞高速公路的一個施工現(xiàn)場。汽車一路前行,透過車窗,在建的龍瑞高速時隱時現(xiàn),如一條“巨龍”般飛在亞熱帶叢林里,開車的陳師傅感慨道:“快了,等修好了高速公路,以后來往就方便了。”

大交通格局的一條主線

德宏地處祖國西南邊陲,中緬邊境,特殊的區(qū)位優(yōu)勢決定了德宏在歷史上、當下以及未來的重要地位和作用。歷史上,德宏就是南方古絲綢之路的要塞,是滇緬公路、史迪威公路、中印輸油管道三大通道的出入口;如今,德宏是“我國向西南開放的重要橋頭堡”的黃金口岸,是瑞麗國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)和國家實施西部大開發(fā)、孟中印緬經(jīng)濟走廊、“兩帶一路”戰(zhàn)略的重要節(jié)點。然而,交通是制約發(fā)展的一個主要瓶頸,由公路、鐵路、高速公路、航空繪制成的德宏大交通格局中,高速公路理所當然是通往印度洋,連接南亞、東南亞的“國際大通道”重要主線,建成后,從省會昆明到中緬邊境的瑞麗口岸、畹町口岸僅需要8小時。州政府明確提出,要舉全州之力“構(gòu)建通向印度洋國際大通道的重要樞紐,建設(shè)一個合作區(qū),打造三個基地,三個平臺和三個窗口。”從祖國的西南邊陲華麗的轉(zhuǎn)身,德宏迅速成為云南對外開放的最前沿,各種人流、物流、信息流的快速涌入,讓這片熱土迎來了前所未有的大發(fā)展。

2011年5月30日,云南省政府在瑞麗市舉行建設(shè)動員大會并奠基,一條歷史性的高速公路開始建設(shè)。龍瑞高速起于保山市龍陵龍山卡,接已經(jīng)建成通車的保龍高速公路,止于瑞麗市姐勒,路線主要位于保山市龍陵縣和芒市、瑞麗境內(nèi),主路線全長128.892公里,是國道主干線(GZ65)上海--瑞麗公路滇境昆明至瑞麗的最后一段,也是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“7918”網(wǎng)18條橫線中的橫12杭州至瑞麗高速公路的最后一段,既是我省滇西交通運輸?shù)拇髣用},又是我國通往緬甸、東南亞和南亞次大陸的陸路大通道。龍瑞高速在德宏境內(nèi)長111.592公里、龍陵境內(nèi)長17.3公里,按四車道高速公路標準建設(shè),路基寬度為24.5米,設(shè)計速度80公里/小時;弄島連接線34.439公里(瑞隴高速重合線5.2公里按高速公路來建設(shè)),采用兩車道二級公路標準建設(shè),設(shè)計速度80公里/小時,路基寬度12米;設(shè)龍陵、芒市、風平、遮放、遮相、畹町、姐勒7處互通式立交;整個項目共分為22個標段,其中:龍陵3個標段,德宏19個標段。

高速公路建設(shè)快速推進

跡,用2年左右時間建成龍瑞高速公路。這對于龍瑞高速建設(shè)者來說無疑是一聲驚雷。這聲驚雷,使整個工期計劃提前了13個月,吹響了龍瑞高速公路全線22個合同標段土建施工大干的號角;這聲驚雷,創(chuàng)造了一個個“搶工期,促跨越”、“保安全,抓質(zhì)量”的建設(shè)奇跡;這聲驚雷,讓建好“中緬國際大通道”,實現(xiàn)沿邊開發(fā)開放的夢想指日可待。

截至4月20日,項目完成形象進度67.63億元;完成投資54.32億元,占概算總投資的50.55%。完成路基土石方3013.48萬立方米、占設(shè)計3245萬立方米的92.87%,完成軟基處治372萬立方米、占設(shè)計372萬立方米的100%,完成圬工砌體76.87萬立方米、占設(shè)計92.75萬立方米的82.88%,完成碎石樁57.22萬米、占設(shè)計63.408萬米的90.24%,完成橋梁樁基6012棵、占設(shè)計6272顆的95.85%,完成涵洞475道、占設(shè)計489座的97.14%,梁板預制3835片、占設(shè)計12981片的29.54%,現(xiàn)澆混凝土梁板14295立方米、占設(shè)計100483立方米的14.23%,隧道掘進20438米、占設(shè)計26335米的77.61%。

其中,控制性工程“三橋一隧”的累計完成情況:黑山門特長隧道(單幅長8634米),掘進完成6198米,占設(shè)計的71.79%,二次襯砌完成5621米,占設(shè)計的65.10%;2014年底瑞麗江特大橋完成下部施工,已轉(zhuǎn)入上部施工,計劃2015年1月15日前完工;老團坡1、2號特大橋完成下部工程63%,計劃2015年1月15日前完工。

國家交通運輸部批復龍瑞高速公路初步設(shè)計總概算投資107.45億元,其中交通部安排專項資金12.28億元、省財政補助25.69億元、州市配套12億元、向亞洲開發(fā)銀行貸款2.5億美元,其余資金向國內(nèi)銀行貸款解決,批準建設(shè)工期4年(2012年2月1日至2016年1月31日)。主要工程量為:路基土石方2915萬立方米,軟基處置372萬立方米,圬工砌體106萬立方米,碎石樁75萬米,橋梁308座(其中特大橋10座、大橋174座、中橋106座、小橋18座)單幅長71095.12米,涵洞通道489座,隧道15座單幅長26335米。橋隧比例占路線長度的37.31%。

早在2007年,龍瑞高速公路建設(shè)項目的工程可行性研究報告編制和評審工作就已完成;2009年,地質(zhì)災害危險性評估、文物考古調(diào)勘探技術(shù)服務(wù)評估、礦產(chǎn)壓覆評估和水土保持方案等工作也相繼結(jié)束;2011年12月30日,德宏州與龍瑞指揮部舉行了高速公路建設(shè)推進會,實現(xiàn)了控制性工程開工;2012年6月,項目正式開工建設(shè)。2013年3月24日,省長李紀恒在德宏調(diào)研時要求德宏州和施工建設(shè)單位、全體建設(shè)者齊心協(xié)力攻堅克難,苦干實干創(chuàng)造奇。

破解難題確保按時通車

自2011年12月以來,按照省公路投資公司“控制性工程、重點工程先行開工,項目穩(wěn)步推進,逐步實現(xiàn)全面開工”的原則,先行開工建設(shè)本項目控制性工程“三橋一隧”;2012年10月,根據(jù)資金情況,相繼開工建設(shè)各合同段的重點工程,開工面達到30%,項目在極其艱難中穩(wěn)步推進。

“交通基礎(chǔ)設(shè)施是瑞麗試驗區(qū)建設(shè)的瓶頸制約,要握緊拳頭,集中力量,突出重點,建好通道。”2013年3月24日,省長李紀恒在德宏專題調(diào)研時強調(diào),要加快推進龍瑞高速公路建設(shè),抓好大瑞鐵路保瑞段建設(shè),做好芒滿“一口岸多通道”、中緬陸水聯(lián)運大通道等項目前期工作,做到以內(nèi)為先、內(nèi)外結(jié)合、以內(nèi)促外,大力推進國際大通道建設(shè)。

征地拆遷難、國內(nèi)融資難是制約龍瑞高速公路項目建設(shè)推進的兩大瓶頸。融資難的主要原因是國家金融調(diào)控政策和項目資金過低致使商業(yè)銀行放貸信心不足;征地拆遷難主要因素是由于項目融資難導致各類補償費用不能及時到位,以及群眾對地類劃定、補償標準等不同意見的訴求,說到底還是資金問題。

為此,省交通運輸廳和省公路投資公司多次研究,龍瑞高速公路建設(shè)指揮部積極與沿線地方政府溝通,德宏州委、州政府采取強有力措施,成立協(xié)調(diào)督導組,派駐專人跟蹤督導,遵循“特事特辦、邊辦邊干、依法依規(guī)、注重完善”的原則,做到組織領(lǐng)導到位、思想認識到位、工作措施到位、督促檢查到位,全力打好征地拆遷及協(xié)調(diào)服務(wù)保障工作攻堅戰(zhàn),全力做好建設(shè)用地和地方協(xié)調(diào)服務(wù)工作。在財政資金及其困難的情況下,州委、州政府領(lǐng)導明確了資金首要確保省重點工程建設(shè),并積極籌措建設(shè)資金和征地拆遷資金,并于2013年9月30前提交了95%的建設(shè)用地。

同時,為破解建設(shè)資金難題,省公路投資公司、德宏州各級政府、相關(guān)部門齊心協(xié)力,使龍瑞項目先后和多家銀行簽訂了項目貸款合同,由國家開發(fā)銀行、中國工商銀行云南省分行、中國銀行云南省分行、華夏銀行昆明高新區(qū)支行、建行德宏支行達成50多億元的貸款。另外,由郵政儲蓄銀行云南省分行支持的貸款也即將達成。

2014年2月9日,省長李紀恒在調(diào)研龍瑞高速公路時再次強調(diào):要堅決確保“龍瑞高速在2015年春節(jié)前建成通車”的目標。德宏州各級各部門上下聯(lián)動,全面推進;龍瑞高速公路建設(shè)指揮部根據(jù)剩余工程量,實行工期倒排,制定了總體施工計劃。計劃路基土石方工程于2014年5月30日前完成,常規(guī)橋梁8月30日前實現(xiàn)半幅通車, 10月30日前實現(xiàn)全幅通車,隧道12月30日前全部貫通,路面及其他工程2015年1月30日前完成??刂菩怨こ倘瘥惤屠蠄F坡1、2號特大橋主體工程2014年12月30日前完成,2015年1月30日前完工。2014年力爭完成年度投資50億元。

目前,正是龍瑞高速建設(shè)的黃金期,工地上隨處可見熱火朝天的景象,各標段在指揮部統(tǒng)籌下,在確保質(zhì)量的情況下與時間賽跑,力爭把這條民心路早日修通。

本文標題:大手筆繪就大交通 龍瑞高速公路建設(shè)紀實 Tags:龍瑞高速  
發(fā)布:2007-07-15 09:45    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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