贛龍鐵路賴坑大橋連續(xù)梁0#塊施工進(jìn)度創(chuàng)歷史新高

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贛龍鐵路GL-5標(biāo)重難點及控制性工程賴坑大橋連續(xù)梁9號墩0#號塊經(jīng)過23天的艱苦奮戰(zhàn)，于2014年5月13日順利完成砼澆筑施工，拉開了賴坑大橋連續(xù)梁后續(xù)施工的快車道。

全長466.83米，賴坑大橋位于福建省龍巖市新羅區(qū)龍門鎮(zhèn)賴坑鎮(zhèn)，設(shè)2臺9墩，全橋線路四跨：即在DK264+280處跨越既有贛龍鐵路運(yùn)營線，在DK264+586處跨越廈蓉高速公路（寬35m）。在DK264+494處跨越一條公路（正寬6m），在DK264+346跨越一條排洪河道。該橋孔跨布置采用連續(xù)梁、簡支T梁施工。全橋共有4個0號塊，全部采用墩頂托架施工，托架系統(tǒng)由安裝于墩身上的三角托架承重，三角托架之上搭設(shè)支架操作平臺，翼緣板及箱內(nèi)頂板采用腳手架支撐。

賴坑大橋目前是贛龍鐵路全線重難點控制性工程之一，由于賴坑大橋1#～2#墩跨越既有贛龍鐵路運(yùn)營線，掛籃底距離防護(hù)棚架只有10cm，8#～9#墩跨越既有廈蓉高速公路，安全防護(hù)難度大，安全風(fēng)險高。由于前期受廈蓉高速公路擴(kuò)容方案影響，導(dǎo)致無法施工，但賴坑大橋全橋業(yè)主規(guī)定2014年9月6日全橋合攏，工期壓力非常緊張。前期賴坑大橋落后工期15天，為加快施工進(jìn)度，縮短工序時間，項目部制定了5日工序循環(huán)考核辦法。9#墩身于4月18日完成墩身砼澆筑，4月21日開始連續(xù)梁0#塊施工，經(jīng)過23天艱苦奮戰(zhàn)，日夜加班，終于在5月13日完成連續(xù)梁0#塊砼澆筑。

9#墩0#塊的順利成功澆筑完畢，是賴坑大橋施工一個標(biāo)志性的勝利。2014年是贛龍鐵路橋梁二項目部攻堅克難的一年，橋梁二項目部班子成員和廣大員工一道，不分晝夜，全力抓安全促生產(chǎn)，力爭超額完成生產(chǎn)任務(wù)，確保業(yè)主規(guī)定工期。