港珠澳大橋島隧工程建設(shè)者用行動(dòng)詮釋“中國(guó)夢(mèng)·勞動(dòng)美”

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“五一”勞動(dòng)節(jié)期間，伶仃洋上仍是一片熱鬧、繁忙的施工景象，分布在港珠澳大橋島隧工程各工點(diǎn)的3000名中交建設(shè)者依然堅(jiān)守在生產(chǎn)崗位，奮戰(zhàn)在施工一線，用自己的行動(dòng)詮釋著“中國(guó)夢(mèng)·勞動(dòng)美”的真正內(nèi)涵。

東、西人工島施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天，1000多人在兩個(gè)無(wú)遮無(wú)擋的人工島上揮汗如雨，全力確保施工進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行。“五一”當(dāng)天，西人工島隧道現(xiàn)澆暗埋段CW4-2段頂板混凝土澆筑步入最后沖刺階段，Ι工區(qū)組織作業(yè)工人全力以赴推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工，于5月1日晚上完成本次大體積混凝土澆筑，CW4-2段現(xiàn)澆隧道主體成型；西島敞開(kāi)段基礎(chǔ)振沖密實(shí)、島壁基礎(chǔ)拋石、沉管隧道基礎(chǔ)E18管節(jié)基床拋石、非通航孔橋右側(cè)箱梁支架也在加緊施工。Ⅱ工區(qū)高效推進(jìn)東人工島暗埋段CE1段與二次止水扶壁結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎施工，過(guò)渡段堆載碎石拋填作業(yè)穩(wěn)步推進(jìn)，非通航孔橋首跨箱梁頂板鋼筋綁扎及左幅第三跨箱梁支架堆載預(yù)壓全面展開(kāi)。

在桂山沉管預(yù)制廠，各作業(yè)班組都在緊張的忙碌著，兩條超級(jí)管節(jié)預(yù)制生產(chǎn)線有序推進(jìn)。Ⅲ工區(qū)一分區(qū)開(kāi)始進(jìn)行E16-S3節(jié)段底板鋼筋綁扎施工，至5月1日下午已完成底板縱向鋼筋鋪設(shè)施工，開(kāi)始進(jìn)行底層箍筋綁扎施工，E16-S6節(jié)段鋼筋籠體系轉(zhuǎn)換和E14管節(jié)水密試驗(yàn)持續(xù)進(jìn)行。Ⅲ工區(qū)二分區(qū)當(dāng)天完成E15-S7節(jié)段模板拆除并做好頂推準(zhǔn)備工作，E15-S6、S5、S4節(jié)段鋼筋籠綁扎穩(wěn)步推進(jìn)，E13、E14管節(jié)鋼封門(mén)安裝工作接近尾聲。

在E19、E20管節(jié)海域，Ⅳ工區(qū)“金雄”輪的挖泥手精準(zhǔn)地操控著30立方大型抓斗，在近50米的深水區(qū)開(kāi)展基槽精挖掃淺作業(yè)，為后續(xù)基槽精挖驗(yàn)收做好準(zhǔn)備。“捷龍”在E15位置開(kāi)展24小時(shí)不間斷清淤作業(yè)，安排了三艘船舶負(fù)責(zé)警戒值班；Ⅴ工區(qū)業(yè)已完成沉管隧道基床載荷板試驗(yàn)承壓板加工任務(wù)，共同為早日開(kāi)展載荷板試驗(yàn)創(chuàng)造良好條件。因E11～E15沉管隧道基床拋石夯平后靜置時(shí)間超過(guò)一年半，為降低沉管安裝后產(chǎn)生過(guò)大沉降變形的風(fēng)險(xiǎn)，島隧工程項(xiàng)目總部研究決定在E15管節(jié)區(qū)域開(kāi)展載荷板試驗(yàn)，分析研究基礎(chǔ)變形規(guī)律。在項(xiàng)目指揮部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，塊石基床清淤、碎石整平及試驗(yàn)設(shè)備建造等準(zhǔn)備工作在有條不紊的開(kāi)展。

“五一”勞動(dòng)節(jié)期間，中交港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目指揮部、各工區(qū)負(fù)責(zé)人與一線工人堅(jiān)守在施工現(xiàn)場(chǎng)，以重于泰山的責(zé)任感和時(shí)不我待的緊迫感，緊緊抓住施工黃金季節(jié)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指揮與統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，在快速推進(jìn)施工生產(chǎn)的同時(shí)，全力抓好施工安全和質(zhì)量管控，優(yōu)質(zhì)高效地推動(dòng)港珠澳大橋島隧工程建設(shè)。