滬昆客專貴州段7標(biāo)圓滿實現(xiàn)運架一體機(jī)調(diào)頭轉(zhuǎn)向架梁總目標(biāo)

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中鐵十四局集團(tuán)公司承建的滬昆客專貴州段7標(biāo)，全長50.945公里，投資29.6億元。有隧道19座、特大橋15座，大、中橋16座等工程。其中需要預(yù)制、架設(shè)32m簡支箱梁512片、24m簡支箱梁19片。

按照滬昆公司紅果指揮部總體施工組織設(shè)計要求，中鐵十四局集團(tuán)公司滬昆客專貴州段7標(biāo)從2013年10月20日開始從平壩制梁場向小里程方向架設(shè)簡支箱梁。為此，集團(tuán)公司滬昆客專貴州指揮部精心謀劃，所屬各參建單位精誠團(tuán)結(jié)，經(jīng)過廣大建設(shè)者的晝夜奮戰(zhàn)和頑強拼搏，截止目前，已經(jīng)順利架設(shè)簡支箱梁176片，占總工作量的33.1%。但是，由于受前期一些因素的影響，導(dǎo)致運架一體機(jī)不能繼續(xù)往小里程方向架梁。針對這一實際情況，紅果指揮部要求7標(biāo)，重新優(yōu)化施組，認(rèn)真梳理剩余工程量、狠抓重難點“節(jié)點”工期的按期落實，確保運架一體機(jī)調(diào)頭轉(zhuǎn)向大里程方向架梁。因為，只有把大里程方向的橋梁全部架通，無渣軌道才能正常施工，而且，只有無渣軌道施工圓滿結(jié)束，才能確保滬昆客專貴州西段如期鋪軌。

滬昆客專貴州指揮部按照紅果指揮部的要求，立即召開“諸葛亮”會議，研究方案、制定措施。與此同時，指揮長喬培貞、黨工委書記馬天明帶領(lǐng)班子一班人和相關(guān)部室人員，深入一線，調(diào)查摸底，考察論證，對所屬標(biāo)段的剩余工程量進(jìn)行拉網(wǎng)式梳理檢查，他們白天跑現(xiàn)場，晚上召開會議，對能在現(xiàn)場解決的問題就在現(xiàn)場拍板，對項目部本級能夠解決處理的問題，指揮部絕不插手，對需要協(xié)調(diào)處理、暫時又不能解決的問題則通過會議研究決策。另外，指揮部還要求各部室要進(jìn)一步認(rèn)清形式、轉(zhuǎn)變觀念，改進(jìn)工作作風(fēng)和方法，加強與項目部之間的指導(dǎo)與溝通，加強與地方政府部門、監(jiān)理公司項目部和業(yè)主的聯(lián)系與溝通，堅持做到以心換心、以誠待人。

隨著一系列切實可行、行之有效的管理辦法和獎罰措施的相繼出臺，一場以“保安全、保質(zhì)量、保架通、保工期”的攻堅戰(zhàn)在滬昆客專貴州段7標(biāo)拉開了序幕。所屬各單位紛紛增加投入，加大監(jiān)管力度，單位與單位之間、員工與員工之間你追我趕的感人場面隨處可見。經(jīng)過廣大建設(shè)者的奮力拼搏，下頭鋪隧道、沙子哨特大橋和D1K765+912-D1K766+689段10萬方路基填筑等一大批工程重難點相繼告破。實現(xiàn)了業(yè)主提出的運架一體機(jī)調(diào)頭轉(zhuǎn)向大里程方向架梁的總目標(biāo)。為進(jìn)一步確保明年滬昆客專貴州西段開始在中鐵十四局集團(tuán)7標(biāo)管段內(nèi)如期鋪軌贏得了寶貴時間，受到了業(yè)主的高度贊揚。

4月15日上午11點18分，當(dāng)架橋隊的勇士們把長24米、重600多噸的簡支箱梁安全平穩(wěn)地架設(shè)在看牛坪特大橋的橋墩上時，頓時，現(xiàn)場響起了陣陣熱烈的掌聲。與此同時，祝賀的禮花聲在看牛坪特大橋工地交混回響，并久久回蕩在黔中腹地的群山之中......

紅果指揮部指揮長冉瑞忠、長城監(jiān)理公司四標(biāo)項目部總監(jiān)閆雁飛、二公司原黨委副書記樓相梅、集團(tuán)公司滬昆客專貴州指揮部指揮長喬培貞、總工程師孫金澤、工委主任葛建平、副指揮長王衛(wèi)星以及第一項目部經(jīng)理王桂杰、第二項目部經(jīng)理孫彬、黨工委書記周松、第三項目部經(jīng)理張國棟等領(lǐng)導(dǎo)和參建員工以及當(dāng)?shù)卮迕窆餐娮C了這一歷史時刻。