中國(guó)鐵建設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)首次穿越黃河地鐵隧道盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

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11月1日，中國(guó)鐵建鐵一院設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)首次穿越黃河的地鐵隧道工程正式在蘭州拉開序幕。隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)的轟鳴聲，蘭州市城市軌道交通1號(hào)線一期工程迎門灘～馬灘區(qū)間第一臺(tái)泥水盾構(gòu)機(jī)順利在迎門灘站始發(fā)。

穿越黃河隧道工程位于黃河上游蘭州段主河道，地處七里河斷陷盆地內(nèi)，連續(xù)長(zhǎng)大段落下穿強(qiáng)透水、高水壓、巨厚砂卵石地層，工程建設(shè)條件國(guó)內(nèi)罕見，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高；除此之外，兩次下穿黃河區(qū)間隧道還存在盾構(gòu)進(jìn)出站端及深大豎井的始發(fā)接收方式和端頭加固，盾構(gòu)下穿黃河河堤控制，盾構(gòu)下穿臨近黃河大橋的引橋及匝道橋樁及橋臺(tái)基礎(chǔ)，暗挖聯(lián)絡(luò)通道施工，洞內(nèi)預(yù)加固區(qū)設(shè)置，管片結(jié)構(gòu)及防水，管片襯背密實(shí)注漿及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性控制等技術(shù)難題，是軌道交通1號(hào)線的控制性工程及重點(diǎn)工程。

鐵一院高度重視該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，多次組織專家論證會(huì)；隧道及地下工程專家梁文灝院士到蘭州現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員根據(jù)專家意見研究落實(shí)修改方案設(shè)計(jì)，并總結(jié)國(guó)內(nèi)類似工程經(jīng)驗(yàn)，克服解決了穿越黃河工程中遇到的設(shè)計(jì)難題；項(xiàng)目前期針對(duì)兩次下穿黃河做出防洪評(píng)價(jià)，并取得了水利部黃河水利委員會(huì)的審查批復(fù)；鐵一院城建院對(duì)穿越黃河工程組織開展《地鐵穿越黃河盾構(gòu)隧道關(guān)鍵技術(shù)研究》科研工作，并順利通過了中國(guó)鐵建股份有限公司主持的科技成果鑒定，鑒定委員會(huì)由中科院院士賴遠(yuǎn)明研究員任主任，鑒定委員會(huì)一致認(rèn)為：研究成果對(duì)水下盾構(gòu)隧道修建技術(shù)具有推動(dòng)作用，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。