中鐵二十局三公司黃韓侯鐵路縱目溝特大橋主跨順利合攏

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2014年6月9日上午11點(diǎn)，中國(guó)鐵建二十局集團(tuán)三公司黃韓侯鐵路縱目溝特大橋主跨連續(xù)梁順利實(shí)現(xiàn)合攏，標(biāo)志著黃韓侯鐵路建設(shè)又一個(gè)節(jié)點(diǎn)工程如期完成，為后續(xù)全線架梁、無(wú)砟軌道施工及鋪軌創(chuàng)造了有利條件。

縱目溝特大橋是黃韓侯鐵路全線重難點(diǎn)控制工程之一，備受中國(guó)鐵路總公司、西安鐵路局等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重點(diǎn)關(guān)注。該橋位于陜西白水史官鎮(zhèn)，全長(zhǎng)833.92米，橋高129米，其中堪稱“西北第一鐵路高墩”的5號(hào)墩高105米，形態(tài)酷似“埃菲爾鐵塔”。該橋被列為原鐵道部科技攻關(guān)項(xiàng)目，也是集團(tuán)公司“科技示范基地”，因此在科技創(chuàng)新方面提出了更高的要求。

該橋主跨連續(xù)梁施工采用三角形掛籃懸臂澆筑,因處于最高墩位置，跨度大、環(huán)境條件惡劣,施工難度加大，安全風(fēng)險(xiǎn)更高，橋梁線性控制與應(yīng)力成為該項(xiàng)施工關(guān)鍵點(diǎn)。為確保合攏前兩懸臂端相差高的精準(zhǔn)度，在施工前，他們展開(kāi)科技公關(guān)攻勢(shì)，邀請(qǐng)多方專家現(xiàn)場(chǎng)勘查，不斷優(yōu)化施組設(shè)計(jì)方案，采用BSAS軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，并利用MIDAS程序?qū)Y(jié)果進(jìn)行校對(duì)，控制各階段的預(yù)拱度，嚴(yán)格控制施工中每一節(jié)段的多次測(cè)量，分析并調(diào)整下一節(jié)段的立模標(biāo)高，確保了連續(xù)梁施工過(guò)程精準(zhǔn)、安全。

三公司建設(shè)者上場(chǎng)以來(lái)，大力推行鐵路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)管理體系，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度，精心組織，嚴(yán)格施工，攻堅(jiān)克難，風(fēng)力爭(zhēng)先，歷經(jīng)3年艱苦鏖戰(zhàn)相繼完成超大體積承臺(tái)澆筑、超高墩施工及養(yǎng)護(hù)、大跨鋼構(gòu)連續(xù)梁懸灌等施工任務(wù)，確保了連續(xù)梁合攏節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的圓滿實(shí)現(xiàn)。