中鐵十八局三公司蘭新鐵路大坂山隧道無(wú)砟軌道左線全線貫通

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5月31日，由十八局集團(tuán)三公司承建的新建蘭新鐵路第二雙線大坂山隧道無(wú)砟軌道左線順利貫通，為下一步順利鋪軌和9月1日的全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造了條件。

新建蘭新鐵路第二雙線大坂山隧道全長(zhǎng)15908米,位于青海省西寧市大通縣和海北州門(mén)源縣，隧道洞身穿過(guò)大坂山主脊，平均海拔3000米，最高海拔4211米，最大埋深1085米，該地區(qū)年平均氣溫僅為5℃，極端最低氣溫達(dá)到零下34.5℃，最大涌水量每天53229立方米。

大坂山隧道無(wú)砟軌道采用雙塊式結(jié)構(gòu)，道床板使用軌排架法現(xiàn)澆施工，施工工藝復(fù)雜，每個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)要求都很?chē)?yán)格，尤其是施工精度要求極高，允許誤差以毫米計(jì)，其質(zhì)量的高低直接影響客車(chē)的平穩(wěn)性和安全性。加之，大坂山隧道為單體超長(zhǎng)隧道，建設(shè)周期長(zhǎng)，低溫高海拔，外部環(huán)境惡劣；洞內(nèi)場(chǎng)地狹小，涌水量大，圍巖地質(zhì)較差。惡劣的施工環(huán)境給參戰(zhàn)員工帶來(lái)極大考驗(yàn)。

為優(yōu)質(zhì)高效地完成無(wú)砟軌道施工任務(wù)，按期完成業(yè)主預(yù)期目標(biāo)，塑造和維護(hù)十八局的良好形象，集團(tuán)公司李鐵翔副總經(jīng)理先后多次到大坂山隧道施工一線檢查指導(dǎo)工作，由集團(tuán)公司工程部副部長(zhǎng)趙建宇、安質(zhì)部科長(zhǎng)楊磊、設(shè)備物資部高工白云峰組成的集團(tuán)公司工作組常駐現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)。三公司在總經(jīng)理?xiàng)罾?、常?wù)副總經(jīng)理高永亮的帶領(lǐng)下，由公司副總經(jīng)理許力威、總工李亞軍、副總工王偉濤、物資部長(zhǎng)馮恩江、工程部副部長(zhǎng)段海勇以及有著豐富無(wú)砟軌道施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理邵憲禮組成公司工作組分片包干，舉全公司之力支援大坂山無(wú)砟軌道建設(shè)。兄弟單位五公司也派出了由楊善富隊(duì)長(zhǎng)帶領(lǐng)的無(wú)砟軌道架子隊(duì)進(jìn)行支援。

該項(xiàng)目部全體參建員工在集團(tuán)公司和三公司兩級(jí)工作組以及兄弟單位的支持和幫助下，從集團(tuán)公司范圍內(nèi)集中調(diào)配資源，廣開(kāi)工作面，集中突擊重難點(diǎn)段落，及時(shí)制定并不斷優(yōu)化施工方案，同時(shí)加大獎(jiǎng)勵(lì)力度，一天一考核，兩天一兌現(xiàn)，極大地調(diào)動(dòng)了廣大參建員工的工作積極性，不斷掀起施工高潮，僅半個(gè)月時(shí)間就完成無(wú)砟軌道7604米。

目前，大坂山隧道無(wú)砟軌道已轉(zhuǎn)入右線施工階段，預(yù)計(jì)將于6月中旬貫通。