貴廣南廣鐵路廣州樞紐工程鋪軌超七成

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備受矚目的貴廣、南廣鐵路廣州樞紐工程施工迎來(lái)新突破。記者16日從中鐵二十五局集團(tuán)獲悉，截至9月15日，廣州樞紐已鋪長(zhǎng)軌149.652公里，鋪軌任務(wù)完成超過(guò)七成。

目前，施工方已投入2套鋪軌設(shè)備用于鋪軌施工，2000多名作業(yè)人員日以繼夜奮戰(zhàn)在施工前線，力爭(zhēng)在9月底完成廣州樞紐全段鋪軌任務(wù)。此外軌道精調(diào)施工亦已開(kāi)始，為加快后續(xù)施工、確保下一步的聯(lián)調(diào)聯(lián)試的開(kāi)展以及年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的工期總目標(biāo)打下基礎(chǔ)。

貴廣、南廣兩條鐵路自肇慶東站相交后，四線并行進(jìn)入廣州南站。中鐵二十五局集團(tuán)承建了新建貴廣、南廣鐵路四線并行引入廣州南站以及廣州樞紐相關(guān)改造工程，途經(jīng)佛山市和廣州市，經(jīng)三眼橋后分別引入廣州南站和廣州站，涉及兩條既有線路——廣茂線、京廣上行線的改建，以及改建既有車(chē)站4個(gè)，分別為廣州站、廣州西站、三眼橋站、奇槎站。貴廣南廣鐵路廣州樞紐因其位置的特殊性，是全線最晚開(kāi)工的區(qū)段，也是全線最后進(jìn)入鋪軌的區(qū)段，鋪軌共205公里。

自5月28日開(kāi)始鋪設(shè)長(zhǎng)軌以來(lái)，中鐵二十五局集團(tuán)先后投入兩套鋪軌設(shè)備，十幾臺(tái)動(dòng)力機(jī)車(chē)，兩千多名作業(yè)人員，分日夜兩班展開(kāi)奮戰(zhàn)。“上日班的施工人員克服了高溫酷暑、臺(tái)風(fēng)暴雨等惡劣天氣，推進(jìn)施工。”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人說(shuō)道，“由于要將貴廣、南廣四線接入廣州南站，為確保既有線路運(yùn)營(yíng)不受影響，夜班的作業(yè)人員只能在鐵路部門(mén)給定的‘天窗點(diǎn)’，也就是晚上12點(diǎn)至凌晨4點(diǎn)這段時(shí)間進(jìn)行施工。天窗點(diǎn)內(nèi)鐵路上雖沒(méi)有列車(chē)經(jīng)過(guò)，但是施工中仍需十分謹(jǐn)慎，一點(diǎn)點(diǎn)道砟的掉落都會(huì)影響白天列車(chē)行駛的安全。”

中鐵二十五局集團(tuán)貴廣項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)：“鋪設(shè)的軌道均是500米長(zhǎng)軌，長(zhǎng)軌換鋪以后，我們還要進(jìn)行上砟整道、單元軌節(jié)焊接、應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定、軌道整修及打磨等一系列工作，經(jīng)軌道精調(diào)及驗(yàn)收合格方可進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。”目前，向東方向的佛山隧道出口至廣州南站鋪軌96.152公里長(zhǎng)軌已全部完成，向西方向，佛山隧道至三水南已完成53.5公里，精調(diào)施工已完成30公里，鋪軌施工進(jìn)入最后決戰(zhàn)階段。

據(jù)了解，兩條干線的建成，對(duì)于打通廣東珠三角地區(qū)與西南、西北通道具有重要意義，能大大縮短往來(lái)的時(shí)間和距離，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。屆時(shí)，貴陽(yáng)到廣州有望從22小時(shí)縮短至4小時(shí)，南寧至廣州從14小時(shí)縮短至3小時(shí)。