中鐵大橋局渝黔鐵路新白沙沱長(zhǎng)江大橋3#墩水上施工平臺(tái)下放到位

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5月24日上午7點(diǎn)，經(jīng)過(guò)參建人員近50小時(shí)的共同努力，由中鐵大橋局承建的渝黔鐵路土建1標(biāo)新白沙沱長(zhǎng)江大橋3#主塔墩水上施工平臺(tái)下放到預(yù)定標(biāo)高,下放高度15米。3#墩水上施工平臺(tái)在海拔195.74米高位屹立319天后完成了作為鉆孔施工平臺(tái)的第一階段使命，隨后，將經(jīng)過(guò)切割改造作為圍堰內(nèi)支撐，確保下階段承臺(tái)、墩身施工期間安全渡洪。

新白沙沱長(zhǎng)江大橋是渝黔鐵路擴(kuò)能改造工程引入重慶樞紐的關(guān)鍵控制性工程，主橋全長(zhǎng)920.4m，上層為四線(xiàn)客車(chē)線(xiàn)，下層為雙線(xiàn)貨車(chē)線(xiàn)，是世界上首座雙層六線(xiàn)雙塔雙索面鋼桁梁鐵路斜拉橋，也是世界上延米荷載最大的橋梁。3#主塔墩施工平臺(tái)作為主橋施工中最為復(fù)雜的臨時(shí)結(jié)構(gòu)，是新白沙沱長(zhǎng)江特大橋主橋施工的重點(diǎn)之一，自2013年2月經(jīng)過(guò)拼裝、浮運(yùn)，于當(dāng)年7月9日提升到位達(dá)到第一階段功能要求，即為鉆孔樁施工平臺(tái)。2014年4月25日，3#墩鉆孔樁施工完成，隨即開(kāi)始切割改造等平臺(tái)下放準(zhǔn)備工作。

此次下放的3#墩水上施工平臺(tái)長(zhǎng)67.4m，寬31.3m，總重量近800t。根據(jù)鉆孔平臺(tái)自重及平臺(tái)荷載分布特點(diǎn)，利用8根A類(lèi)支撐樁及分布在平臺(tái)不同位置的A類(lèi)支撐樁頂設(shè)置的吊掛系統(tǒng)，由16臺(tái)150t液壓千斤頂控制64根精軋螺紋吊掛鋼筋同步下放的方式完成平臺(tái)下放。此次平臺(tái)下放高差達(dá)15m，千斤頂提升循環(huán)達(dá)152次。由于平臺(tái)下放面積大、吊點(diǎn)多，在循環(huán)下放過(guò)程中64根精軋螺紋鋼筋必須受力一致，因此每次循環(huán)需進(jìn)行仔細(xì)觀察，保證16臺(tái)千斤頂同步下落，確保平臺(tái)四角的高度差在安全可控范圍內(nèi)。同時(shí)，由于下放過(guò)程中高差大，下放過(guò)程中精軋螺紋鋼吊筋需反復(fù)接長(zhǎng)，接長(zhǎng)后連接器多且連接器通過(guò)吊掛系統(tǒng)時(shí)難度大。