中國鐵建十八局集團奮戰(zhàn)全國最長城際鐵路隧道

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十八局軌道公司莞蕙城際項目經(jīng)理張運書（左）、書記周文宏（右）在隧道里現(xiàn)場辦公

十八局軌道公司莞蕙城際項目經(jīng)理張運書（左一）、書記周文宏（右一）、安全總監(jiān)

汪紅元、盾構(gòu)隊隊長章邦超、書記胡付鋒在監(jiān)控系統(tǒng)前排查隱患

十八局軌道公司莞蕙城際項目經(jīng)理張運書（右二）、書記周文宏（左三）、安全總監(jiān)

汪紅元（右一）、盾構(gòu)隊隊長章邦超（左二）、書記胡付鋒手捧一系列江北分外高興

人民網(wǎng)天津視窗5月4日電：在全國最長的城際鐵路隧道——莞惠城際施工現(xiàn)場，中國鐵建十八局集團軌道交通公司管段機器轟鳴，焊花飛濺，將士堅守一線，日夜兼程、連續(xù)奮戰(zhàn)。建設(shè)者們施工生產(chǎn)與群眾路線教育實踐活動“兩不誤、雙促進”，“馬不停蹄”掀起“大干100天”競賽高潮，給力珠三角城際軌道交通線。

作為經(jīng)國務(wù)院批準的珠三角城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的放射線之一的莞惠城際軌道全長約97公里，其中東莞段有50多公里長的隧道，是全國最長的城際鐵路隧道，隧道穿越多個生活區(qū)、廠房建筑，地下管線密布，地下水較為豐富。中國鐵建十八局集團軌道交通公司副總經(jīng)理兼項目部經(jīng)理張運書介紹，該公司管段內(nèi)的工程具有大管徑、穿越樓群多和復(fù)合地層、地質(zhì)復(fù)雜等特點，是全線施工難度大、任務(wù)重、危險高的標段之一。今年是莞惠城際建設(shè)關(guān)鍵年，項目部發(fā)出總動員：緊密結(jié)合群眾路線教育實踐活動，把握施工黃金季節(jié)，開展“大干100天”競賽活動，掀起圍繞“盾構(gòu)區(qū)間全線貫通目標”建設(shè)新高潮。

中國鐵建十八局集團管段盾構(gòu)隧道區(qū)間起始于東莞市蔡屋基村，經(jīng)過區(qū)間風(fēng)井轉(zhuǎn)至規(guī)劃二路接收井，全長6400余單延米。根據(jù)施工計劃，左右線始發(fā)井至風(fēng)井區(qū)間全長2700余單延米，已分別在2013年9月10日與2014年1月18日完成第一階段貫通。

由于工期緊、作業(yè)難度大，項目部做到施工生產(chǎn)與在黨的群眾路線教育實踐活動“兩不誤、雙促進”，組織收看《周恩來的四個晝夜》、《四風(fēng)之害》等專題片，并開展了以“新盾構(gòu)、新起點、新發(fā)展”為主題的征文活動。“喊破嗓子不如甩開膀子”，項目部經(jīng)理張運書、書記周文宏等項目部“一班人”帶領(lǐng)全體參戰(zhàn)將士在開展好實踐活動的同時，進行“比工期進度、比安全保障、比工程質(zhì)量、比科技創(chuàng)新、比經(jīng)濟效益”勞動競賽，將競賽內(nèi)容與每個施工隊、班組及員工的工作職責(zé)、實績、考核內(nèi)容掛鉤，將競賽目標分解到年、季、月，以規(guī)范健全的考評機制推進競賽層層落實。

為提高工作效率，實現(xiàn)既定目標，盾構(gòu)隊長章邦超、隊書記胡付鋒通過不斷優(yōu)化作業(yè)組織，超前謀劃，因地制宜，順利完成了左右線盾構(gòu)機刀盤維修及后配套保養(yǎng)工作，左、右線盾構(gòu)機于2014年2月3和4月22日續(xù)航“二次始發(fā)”，標志著莞惠城際GZH-2標區(qū)間盾構(gòu)進入攻堅階段。他們通過科技攻關(guān)，對上軟下硬同類復(fù)雜地質(zhì)條件下全國首臺土壓平衡性盾構(gòu)機刀盤更換為19寸加強型刀盤，增設(shè)的德國HARDOCX400板，對刀具增加耐磨焊絲，螺旋機將整體型更改為局部可更換型，后配套采用加利福尼亞進口雙軌道岔，增加電瓶車編組等一系列舉措，滿足盾構(gòu)機連續(xù)性掘進性需要，使施工進度不斷加快。

項目部自上場以來，殊榮連連：榮獲廣東省年度重點項目建設(shè)先進集體，被廣東珠三角城際公司授予 “大干100天”競賽二等獎和先進集體，被廣東省鐵路投資公司授予“百日攻堅”勞動競賽優(yōu)勝獎。項目部分項工程新城中心站還被廣東珠三角城際公司授予“標準化工地”榮譽稱號，連續(xù)四年鐵路信譽評價中保持在甲級行列。