“鐵建重工”盾構(gòu)助力長(zhǎng)沙駛?cè)氲罔F時(shí)代

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4月29日，湖南長(zhǎng)沙首條地鐵-地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)沙由此進(jìn)入地鐵時(shí)代。值得長(zhǎng)沙人自豪的是，長(zhǎng)沙地鐵掘進(jìn)的關(guān)鍵設(shè)備全部使用的是駐“湘”央企--鐵建重工生產(chǎn)的本土盾構(gòu)機(jī)。長(zhǎng)沙因此成為全國(guó)第一個(gè)，也是唯一一個(gè)全部使用本土裝備進(jìn)軍地下工程領(lǐng)域的城市，相比使用進(jìn)口設(shè)備，節(jié)省成本上億元。

被稱(chēng)作“地下航母”的盾構(gòu)機(jī)，是大型施工機(jī)械成套設(shè)備，在隧道施工中，可實(shí)現(xiàn)“開(kāi)挖成型、護(hù)壁襯砌”一次完成，相比明挖法和暗挖法，其施工風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)環(huán)境的干擾最小。目前，國(guó)內(nèi)修建城市地鐵、過(guò)江跨海隧道幾乎都采用盾構(gòu)法施工，正常速度每日推進(jìn)10多米。

2008年以前，國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)長(zhǎng)期被少數(shù)國(guó)家壟斷。每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)售價(jià)上億元，更換刀片和零件要價(jià)高得離譜。即便如此，訂貨還要提前2年，更換零部件要等上3個(gè)月。作為國(guó)際建筑業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的中國(guó)鐵建，決定進(jìn)軍隧道掘進(jìn)高端施工設(shè)備領(lǐng)域，打造屬于自己的“鉆地龍”，與國(guó)際品牌一決高下。2008年8月，中國(guó)鐵建總投資7億元的隧道施工重型設(shè)備項(xiàng)目正式落戶(hù)長(zhǎng)沙經(jīng)開(kāi)區(qū)，開(kāi)始了國(guó)家大型地下施工裝備的自主研發(fā)之路，鐵建重工由此應(yīng)運(yùn)而生。

短短一年多時(shí)間，鐵建重工自主研發(fā)的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“開(kāi)路先鋒19號(hào)”成功下線(xiàn)，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到87％，創(chuàng)造了中國(guó)盾構(gòu)機(jī)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的最高紀(jì)錄。在長(zhǎng)沙地鐵盾構(gòu)機(jī)的招標(biāo)中，鐵建重工以每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)比國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品便宜約500萬(wàn)元的價(jià)格，以及專(zhuān)業(yè)的售后解決方案，擊敗包括德國(guó)海瑞克、日本小松在內(nèi)的10來(lái)家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一舉中標(biāo)：長(zhǎng)沙地鐵施工所需的盾構(gòu)機(jī)全部從鐵建重工“團(tuán)購(gòu)”，被稱(chēng)為“長(zhǎng)沙模式”。目前“長(zhǎng)沙模式”已經(jīng)復(fù)制到蘭州，蘭州地鐵建設(shè)也將全部采用鐵建重工研制的盾構(gòu)。

在長(zhǎng)沙地鐵掘進(jìn)的過(guò)程中，鐵建重工研制的盾構(gòu)根據(jù)長(zhǎng)沙復(fù)雜的地質(zhì)特征，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制作上“量體裁衣”。尤其是施工難度最大的橘子洲站為全國(guó)惟一一座位于湘江中央、兩面臨江的地鐵站，也是最深的一個(gè)地鐵站，開(kāi)創(chuàng)了江中建站的先河，工程難度非常大。鐵建重工集團(tuán)針對(duì)這一路段存在灰?guī)r、圓礫、溶洞、飄石、地質(zhì)斷裂帶、高水壓及江底沼氣等復(fù)雜地質(zhì)狀況的特點(diǎn)，充分考慮穿越湘江和橘子洲時(shí)要克服工程的設(shè)計(jì)和施工過(guò)程面臨著諸多特有的技術(shù)難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。根據(jù)穿越湘江的地質(zhì)情況和施工條件，對(duì)盾構(gòu)磨損保護(hù)、渣土改良系統(tǒng)、螺旋輸送機(jī)、密封系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、有毒有害氣體監(jiān)測(cè)裝置等關(guān)鍵部位進(jìn)行了研究，為施工方提出了針對(duì)性的設(shè)計(jì)和加強(qiáng)方案，有效化解了穿越湘江面臨的高埋深、易結(jié)泥餅、易透水、坍塌、高水壓及江底沼氣等作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，保證了工程安全實(shí)施。施工單位認(rèn)為，鐵建重工研制的“湘江一號(hào)”過(guò)江盾構(gòu)具備經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、安全、高速等特點(diǎn)，日最大掘進(jìn)30多米，為施工單位安全、高效、優(yōu)質(zhì)地完成挖掘任務(wù)提供了設(shè)備保障，并為在地質(zhì)條件復(fù)雜、施工條件有限的情況下實(shí)施盾構(gòu)過(guò)江工程提供了新的借鑒。

4年多來(lái)，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線(xiàn)和1號(hào)線(xiàn)建設(shè)共使用鐵建重工的盾構(gòu)機(jī)24臺(tái)次，節(jié)省成本上億元。目前，烙上“鐵建重工”名片的“鉆地龍”，已在北京、上海、廣州、武漢、西安等17個(gè)城市施工，市場(chǎng)占有率躍居國(guó)內(nèi)自主品牌第一位。面對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)品牌的強(qiáng)烈沖擊，國(guó)外盾構(gòu)機(jī)廠商也不得不“降低身段”：不但一次次調(diào)低售價(jià)，零部件更換、維修等售后服務(wù)也明顯改善。

“鐵建重工”盾構(gòu)助力長(zhǎng)沙駛?cè)氲罔F時(shí)代，星城地鐵成國(guó)內(nèi)唯一使用國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)掘進(jìn)成功的城市地鐵引起湖南省各主流媒體的關(guān)注，他們紛紛報(bào)道鐵建重工為湖南建設(shè)，為國(guó)家高端裝備在世界的舞臺(tái)崛起所作出的突出貢獻(xiàn)。